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ミャンマー記事ばかり続いておりましたのが、閑話休題ということで。
さて、先日の運転会には間に合わなかった訳ですが、「8000」形ということで2016年3月のダイヤ改正から鹿島臨海鉄道で運行が開始された8000形気動車の製作に着手しました。
新潟トランシス製の第三世代でも珍しい20m級車両となった同形式ですが、さらに珍しい事にこれまで片側2扉だった客扉が中央部に追加され3扉車となりました。
しかも両端が片開き、中央が両開きというのも珍しい形態でしょう。
そんな同車をどうやって製作するか…ということで選んだのがこちら。
基本的な車輌構成はNDCである樽見鉄道のハイモ330を、中央に設けられた両開き扉と両側の側窓再現に関東鉄道キハ2100形を使用します。
KitcheNさんから金属キットが出ていることは承知しているのですが、ここは「なんとかしてプラから作りたい」という微妙な意地の張りようでして。
2両から1両を錬成する方針で作業を進めていきます。 -
今回は東北色のキハ40系列の写真をば。
▲検査標記がそのまま残るRBE25116(元キハ40-562) -
久々の更新になってしまい、「一体いつまで続けるのか」気味になってきたミャンマー遠征記事ですが、まだまだ載せてない写真がありますので、続けます。
▲ToeGyaungKalay駅に入線するバゴー行き -
さて、運転会記事を挟みましたがミャンマー特別編の続きです。
前回までにキハ11をアップしたので今回から各種キハ40系列をアップしようと思います。
▲ヤンゴン中央駅でキハ11と並ぶRBE3044(元・キハ40-6309) -
さて、今年も無事に？終了しましたテーマ運転会～2016夏～。
私はなんだかんだ仕掛りが残ってしまいましたが…汗
▲「8000」な車両たち ＠「レトモ」様1～4番線
詳しくはたまでんクラブblogにも書かれているのをいいことに割愛しまして、私からは函館市電8000形と鹿島臨海キハ8000を持ち込み。
函館市電はグレイスモデルさんが発売している製品で、函館駅内の本屋さん等でも購入する事が出来ます。
それ故についつい2箱もストックしていたものが今回、日の目を見ることとなりました。
作業時間が足りず、鹿島臨海キハ8000については仕掛りとなってしまいましたが… -
ミャンマー特別編での更新、今回もキハ11編(2/2)です。
▲コンピューター大学駅に並ぶキハ11 -
さて、今回はミャンマーのキハ11編(1)です。
▲駅構内中央のシーサスを使って停車中のキハ11を追い越す ＠ヤンゴン中央駅 -
さて、しばらく更新が開いてしまいましたが…
このお盆休みを利用して3年ぶりにミャンマーへ行って来ました。
足元では運転会に向けた極秘工作が続くため、暫くはミャンマー遠征報告の記事が続く予定です。
▲JR東海から譲渡されたキハ11形4連 ＠MaHlwaGone駅へ入線