桜咲車両工場ブログ支区

前回記事で塗装・インレタ転写まで完了したので、次の作業へ移って行きます。

▲アイボリー・紺色の塗装に真鍮色の車番標記がレトロ感を感じられて良き

開業当初から電車での運行が行われていた現在の東急線各線の中において、稀有な存在と言える東横電鉄(東京横浜電鉄)キハ1形。

日本が全面的な戦時体制へと入る前の1936(昭和11)年という時期に導入されたガソリンカーで、同時期のガソリンカーとしては比較的多い8両が製造されました。
地上・電力設備の増強や車両増備よりもコストメリットがあると判断されての登場でしたが、時節的な背景も含め東横線での活躍期間は長くなく、地方私鉄各社へと譲渡されて行きました。

模型化という観点においてはは、そもそも「キハ1だけ製品化されても、当時の東横電鉄で並べられる車両がない」ということに加え、譲渡先において先頭形状が改造されるなど金型流用にも限りがあるため、「鉄道コレクション」ですら未だに製品化されていないような状況です。(2026年現在)

そういった最中、ある即売会で3Dプリンタで製作された同形式のキットと出会い、即購入。
どう作るか悩ましい形式でしたが、東急好きを名乗る人間としては揃えておきたい一形式の製作に着手することが出来ました。
(6～7年前の即売会で、今となってはどなたの頒布品だったのか特定できず、製作者の方には申し訳ない限りです…)

▲側・屋根・先頭部に分かれたシンプルなキット構成

年度末の忙しさ(?)で3月が一瞬にして終わり、早くも4月。
本当に気が付いたら桜が満開になっていて、体も脳も追いついていません。

さて、2026.3ダイヤ改正で引退した213系の記事が書きかけでしたので、古新聞になりすぎる前に写真をアップしてしまおうと思います。


▲停止位置の都合で影が被ってしまったラストランHMステッカー

例年にも増してバタバタと過ごしている内に今年もJRダイヤ改正の時期になってしまいました。
身近な所での大きな変化を取り上げるとすると、やはり飯田線からの213系引退でしょうか。

新造された315系が続々と日本車両からロールアウトし、中央西線の211系、静岡地区の211系、名古屋地区の311系が順次いなくなり「いずれは…」という空気感でしたが、あまり時間が掛からずこの時が来てしまいました。

2011年11月に同形式が飯田線に入線してから14年と4ヶ月。
実は初入線当日に撮影に出掛けていましたので、少々振り返ってみたいと思います。


▲「渡らずの橋」こと第六水窪橋梁を渡る213系　@2013.6

三が日も過ぎてしましましたが、2026年初回の更新です。

旧年中は弊ブログを見ていただきありがとうございました。
2026年もどうぞよろしくお願い致します。


▲”2026年”とも”午年”とも特に脈絡のない京阪2600系

仕事の方がパタパタと忙しくなり、それに伴いブログ更新まで時間を回すことが出来ず、月1回(やれて最大2回？)程度の更新頻度にとどまってしまいました。

遅筆ではありますが、引き続き更新は続けて参りたいと思います。
どうぞよろしくお願い致します。

少し忙しくなってしまい記事更新が滞ってしまったのですが、あまり放置すると「万博って…？」と時期を逸しそうなのでなんとか更新を続けたいと思います。

さて、万博会の続き【JR編】です。

前回　：EXPO2025 大阪・関西万博【私鉄編】
前々回：EXPO2025 大阪・関西万博【京阪編】

▲新大阪駅コンコースに掲示された「こみゃく」で表現された関西圏路線図
結局書かれた数字の意味を理解できるに至らず…

前回の続き、ということで京阪電車意外の「万博ラッピング」を見ていきたいと思います。
※前回と繰り返しになりますが、全社をコンプリートできた訳ではないため、私自身が撮影に行けた・タイミング良く見られたもの限りとなります。

前回：EXPO2025 大阪・関西万博【京阪編】

▲大阪モノレールは割と早くから万博ラッピング編成が走っていました　2023.7