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Twitterの方では完成写真を上げてしまいましたが…
連休も終わり自宅へ戻りましたので、製作記の続きです。
…といっても最後の方は一気に作業を進めてしまい、毎度のごとく写真少なめです。
▲位置合わせの時に既に写真をアップしていますね(苦笑 -
733系の製作は最終目標地点を3000番代⇒0番代⇒1000番代と変遷を遂げ、進行しています。
そろそろ塗装に入れるか…というところでふと気づいてしまった点。
そう、番代によりクーラーの位置が違うのです。
非常に「今更」感たっぷりの気付き、もとい大チョンボなのですが… -
年度末ということもありバタバタと過ごしていたら、いつの間にか月が明けて4月になってしまいました。
今回の改正日、所用でたまたま東京に居たため、帰り際に見てきてしまいました。
これまでの見慣れた東北・上越系統の行先と並んで「新函館北斗」の文字が並んでいるのはやはり新鮮ですね。
とはいえ、日本語表示ですら詰まってしまうのに加え、英字表示もすごく小さくなってしまったりしているのはよろしくなかった点の一つでしょうね。
車両側面の行先表示こそ5文字で収まりはいいものの、ホームや指定席発売状況画面等は非常に見にくくなってしまっています。
札幌を目指すゆえの新函館北斗駅の立地ではあるのですが、やはり函館駅へ直接乗り入れる事が出来なかったのは、知名度としても利便性としても厳しい点でしょう。
今後の状況はよくチェックしていきたいところですね。 -
さて、久々にこの記事の続編です。
前回記事から相当の時間が経ってしまっていますが、まだまだ完成はしておりません。。
とはいえそのまま腐らせるつもりもなく、チョビチョビと作業を続けています。
今回はM1車…もといM車の製作の続きです。
▲ビード部分をTc車に奪われたM車屋根の切れ端を使用します。 -
2016年早々の運転会で集まった「211系顔」の車両たち。
http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=2804#more
常磐・東北高崎・房総・信州・中京・九州など各地方の211顔を持った各形式が集まったのですが、この中になかったうちの一形式が「クハ415-1901」。
数ある211系顔各形式の中でも「ダブルデッカーの先頭車」という点で類い稀な珍車だったのは皆さまもご存じの通り。
実車も1両のみが製造され、常磐線にて運行。
同車は1両のまま増えることなく製造から15年ほどで廃車となってしまいました。
同車から得られた知見は215系の製造へと生かされたわけですが、その前に同車と同時に「先頭ダブルデッカーグリーン車が作られていたら」というifを形にしてみました。
※上り下りどちらの端にせよ、編成端にグリーン車を持って来たら、ホームの屋根無し部でG車を待たせるのか！とツッコミが入りそうです(笑
▲転用後の姿、ということで長野色にしてみました。 -
さて、客車改造気動車の案件も終わりましたので、年明け早々の北海道遠征の話をかいつまんで。
さて、今年はご存じの通り「北海道新幹線」の開業年でもあります。平成28年3月26日の開業を目指して新年早々にも海峡線を運休しての地上施設側の試験が行われるなど、まさに「開業目前」の雰囲気が色濃くなってきました。
急行はまなす号の乗り納め等「現行の津軽海峡線」の見納めはは夏に済ませていたつもりなのですが、友人に誘われた上に運良くB寝台下段を取る事が出来てしまい、最後の最後で再びの海峡線訪問となったのでした。
▲「特急白鳥 函館」の表示ももうすぐ見納め。 -
車体側が完成しましたので、最期に下回りを作って終わります。
動力は鉄道コレクションのTM-16。
鉄コレ22弾にラインナップしているキハ08-3もTM16が指定動力のようですから、丁度良いでしょう。