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旧年中は弊ブログを見ていただき、ありがとうございました。
2024年もどうぞよろしくお願い致します。
2023年はキハ183系の引退という私にとって非常に大きな出来事のあった年でした。
ラストランが4月ですから、あれから8ヶ月近く経っている事に驚くばかりです。
この間にTOMIXからラストランセットの発売が予告され、引退した実車の方はアフリカ大陸はシエラレオネへの輸出が報じられたかと思いきや、コンゴ共和国で色が塗り替えられた姿を突如として現しました。
その一方ではタイに渡った200番台スラントノーズ車をはじめとする一群がとかち色でデビュー、果ては国鉄色(485系に準じた塗り分けらしい？)の編成も出てくることが予告されるという驚きの連続です。
北海道からは引退し世界各地での活躍に思いをはせるばかりですが、国内に目を向けると九州ではまだ現役の183系が。こちらも遅くならないうちに履修しておきたいばかりです。
模型工作をしようと思えば旅行期間が確保できず、模型代を取るのか旅費を取るのか…悩みは尽きませんが、2024年も衰えずに邁進していきたいと思いますので、どうぞよろしくお願い致します。 -
▲妙高高原行き急行…もとい快速 @上越妙高
413系が毎朝1往復走っているということに気が付いたため、3日目朝は出発前の朝練。
といっても列車本数も限られるので深追いはしません。 -
年末も差し迫っていますが、10月の新潟旅行編が終わっていないためもう少しだけお付き合い下さい。
1日目は越乃Shu*kura乗車がメインテーマでしたが、この旅で上越妙高を泊地にしたのは高田駅前の高田本町商店街で行われる「越後・謙信SAKEまつり2023」への参加のためでした。
▲ETR127系車内に掲示された中吊り広告 -
10月の新潟旅行の続編です。
いよいよ6年ぶりに越乃Shu*kuraに乗車します。
▲十日町駅のホーム外れで待機するShu*kura編成
6年前の乗車時は乗り換え時間も短く、到着時には既にホームに据え付けられた状態だったと記憶しているのですが、越後湯沢から来ると乗り継ぎ時間が50分ほどとなるため(13:59着→14:49発)、留置されたホーム端からの小移動も見ることができました。
一旦駅の外に出ることも選択肢ですが、折角なのでホームで据え付けを待ちます。 -
少し時間が経ってしまったのですが、ようやく写真整理が出来たので…
久しぶりに新潟へ行ってきました。
新潟は昨年の北海道旅行の帰りに通過したくらいで、新潟県内を回るのはかなり久しぶりです。
JR東日本「のってたのしい列車」のひとつである「越乃Shu*kura」号。
2017年以来6年ぶりの乗車が叶うということで、ウッキウキで新潟へと向かいます。 -
2203年9月に再販されたTOMIXキハ66・67形ディーゼルカー「シーサイドライナー」色が我が家にも届きました。
2014年に発売された当時(品番92196)はシーサイドライナー色の優先順位が低めだったため購入していなかったのですが、2019年に実車を見てから一転して欲しくなったものの後の祭り。
オークション等でもプレミアが付いてしまい、とても手が出る代物ではありませんでした。
(元々欲しかったのはラジエーター付きの登場時仕様のため、現行仕様は優先度が上げられなかったのですよね。。)
そのような訳で今回のリニューアル再販はありがたい限りで、買い漏らさぬよう予約しての購入となりました。 -
2023年8月末に発売されたDF200-201号機「Ai-Me」、やっと購入して来ました。
お店へ行けていない間にJoshinで「アレ」によるセールが始まり、思いがけず若干安価に購入することが出来てしまいました。(数百円でもやっぱり大きい差ですよね -
西魚津で10033Fを撮影した後、次の列車を待って再び宇奈月温泉方面へ下っていきます。
▲降り立ったのは新黒部駅の1つ手前、長屋駅。
当然ながら特急は通過するので撮影後の撤収に難儀します…
新しめな「銀盤」と書かれた看板が目を引きます。
銀盤酒造さんの酒造所がこの近くにあり、そのアピールのようです。
https://ginban.co.jp/
(飲めるところが工場に併設されていたら、暑さからの避難という名目のもと寄り道できたのですが…)