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2203年9月に再販されたTOMIXキハ66・67形ディーゼルカー「シーサイドライナー」色が我が家にも届きました。
2014年に発売された当時(品番92196)はシーサイドライナー色の優先順位が低めだったため購入していなかったのですが、2019年に実車を見てから一転して欲しくなったものの後の祭り。
オークション等でもプレミアが付いてしまい、とても手が出る代物ではありませんでした。
(元々欲しかったのはラジエーター付きの登場時仕様のため、現行仕様は優先度が上げられなかったのですよね。。)
そのような訳で今回のリニューアル再販はありがたい限りで、買い漏らさぬよう予約しての購入となりました。 -
2023年8月末に発売されたDF200-201号機「Ai-Me」、やっと購入して来ました。
お店へ行けていない間にJoshinで「アレ」によるセールが始まり、思いがけず若干安価に購入することが出来てしまいました。(数百円でもやっぱり大きい差ですよね -
西魚津で10033Fを撮影した後、次の列車を待って再び宇奈月温泉方面へ下っていきます。
▲降り立ったのは新黒部駅の1つ手前、長屋駅。
当然ながら特急は通過するので撮影後の撤収に難儀します…
新しめな「銀盤」と書かれた看板が目を引きます。
銀盤酒造さんの酒造所がこの近くにあり、そのアピールのようです。
https://ginban.co.jp/
(飲めるところが工場に併設されていたら、暑さからの避難という名目のもと寄り道できたのですが…) -
駅からのアクセス重視で地鉄ホテルに一泊し、北陸私鉄巡り2日目。
この日は富山地鉄こと富山地方鉄道を巡ります。
電鉄富山駅では本線の高架化工事が進められており、改札を入るとかつて4線あった広々とした構内が一変、入って左側の旧3・4番線は既に消滅しています。
残った1・2番線も終端側は既に使われておらず下り方に寄せた形で2面2線という状況です。高架完成後も2面2線の構造になるようですから、予行演習といった具合でしょうか。
2023年8月時点では、改札から入って右手が1・3番線、左手が2・4番線となっています。
1番線にはお目当ての17480形こと旧東急8590系が待ち受けており、幸先の良いスタートです。 -
夏の北陸遠征2箇所目の訪問地は北陸鉄道浅野川線でした。
福井鉄道で時間を取ってしまったのと、当日は井の頭線ブルーグリーン色に復刻された8801Fが運用に入っていないようだったため、夕方前の限られた時間での訪問になりました。
▲日比谷線色のままの03-134編成も金沢駅でお休み中でした -
お盆休みももは遥かかなたに過ぎ去ってしまい、日常が戻って来ました。
盆休みに前後して友人と北陸私鉄巡りをして来まして、写真をやっと整理できたので振り返っていきたいと思います。
▲福井駅に掲げられた横断幕。北陸新幹線敦賀延伸までもう1年を切っていますね。 -
2021年6月発売のトミーテック「ノスタルジック鉄道コレクション第1弾」。
2軸気動車のキワ90タイプや東野鉄道DC20っぽい車両など非常にクリティカルヒットな車種が多かったのですが初動で買いそびれ、悔やみつつTLに流れてくる改造ネタを眺めるだけの日々が続いていました。
それぞれ別のタイミングではあるのですが、ある模型店にてプレミア無しの定価でキワ90タイプもDB20を入手することが出来、ついに私も改造ネタに参加できるようになりました(笑
国鉄首都圏色など既に先行事例がありつつもやりたいネタはとりあえず置いておき、私的なネタは…ということで冒頭の通りキワ90には北海道へ転属してもらうこととしました。
勿論ウソ電ですし、実車は酷寒地での運用は考慮されていませんでしたが、そこはそれということで。 -
2015年3月に発売された鉄道コレクション第22弾にラインナップされていた「キハ08-3」。
https://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/tetsudou/tetsudou22.html
京都府の加悦鉄道に譲渡された後の姿で製品化された同車ですが、その出自は国鉄キハ08系であり60系客車から改造された客車改造気動車であることも有名ですね。
▲加悦SL広場で保存されていたキハ08系
昔から同形式が好きでGMキットやTOMIXから製作していたのですが、それが製品化されたとあっては買い集めない理由はありません。
ということで発売から8年かけてチマチマと買い集めていたのですが、そろそろ1両ぐらいはお遊びに供出しても良いだろうということで今回塗装変更に踏み切ってみました。
テーマはタイトルの通り「キハ08がJR時代まで生き残っていたら」。
気動車化改造が1962年、加悦鉄道への移籍が1974年、同鉄道廃止・廃車が1985ということで、あと2年走っていられればJR時代を迎えられた時代です。
その時点でも気動車化改造後経過23年ですから、キハ143系の実績と比べるとまだ余裕がある、という乱暴な理論です(笑
そんな訳でキハ08系がJR北海道に継承され「あの塗装」になったら…ということでサクッと塗ってみました。