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お盆休みという日本全国的にハイシーズンなこの時期、例年であれば帰省くらいで大人しくしているのですが今年はちょっと特別な夏。
いつかは来ると思っていたついに引退宣言がなされたキハ183系の最後の夏となります。
ついでに今年は珍しく1週間近い長期連休となったため、思い切って行って来ました。
今回の渡道方法は…フェリー！！
今回は初の試みとして「車で」北海道往復を敢行してみました。
・マイカーでの日本最北端制覇
・キハ183系新特急色＋αの撮影
この2つが今回の旅の目標。
旅程が長かったゆえに記事もしばらく続く事になりそうですが、どうぞお付き合いください。 -
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久々に京都旅行に行ってきました。
今回の目的は…題名の通り京都タワーホテル内の一室に設定されているコンセプトルーム「京阪電車トレインルーム5555号」への宿泊。
企画自体は今年2022年2月1日～2023年1月31日までの期間限定で、開始約4ヶ月で初めて宿泊するチャンスを得る事ができました。
▲ドアを開けた瞬間にラッシュ用ドアとロングシートが視界に飛び込んで来ます -
キヤ97製作の続きです。
前回までに加工を終わらせたのでパーツごとに塗装を進めていきます。
概ね黄色・銀色・灰色で塗り終わってしまう塗色ですので、単調になりすぎるのを避けたくキャブの乗務員扉だけをダークステンレスで塗り分けてみました。
黄色はちょっと濃いかもしれませんが、キャラクターイエローで塗装。
写真にすると実物より余計に濃く見えますが、実物の方は(模型的には)割といい塩梅になりました。 -
先日の東海運転会に間に合わせる事は出来なかったのですが、良いタイミングでしたので寝かし続けていたワールド工芸プラシリーズの「キャ97系」を製作することにしました。
2015～2016年頃に発売されたということで、早6年。
プラキットとはいえ手を付けずにいましたが、東海車気運が高まったところで作ってしまうのが吉ということで。
▲ほぼ貨車に近いような構造で、パーツ構成も非常にシンプル -
少し前の話にはなってしまいますが、たまでんクラブのメンバーで運転会を行いました。
今回のテーマは「東海」運転会。
(私を含む)中京支部を擁する我々ですが、これまで東海エリアをテーマとした運転会を行ったことはありませんでした。
そのため各自じわじわと増えている手持ちの東海地区車両を持ち寄ったらどうなるか、ということでいざ開催の流れとなりました。
今回も東神奈川にある「プラスポート」様での運転会です。
▲高架線側の半面全線を貸し切っての全景 -
3月12日のダイヤ改正、前回記事の通りキハ283は見に行く事が叶わなかったもののなんとか近場くらいは記録程度に…ということで。
▲ダイヤ改正前日、名古屋駅では新顔315系との並びも -
2022年3月12日(土)、JR各社をはじめとして全国各地でダイヤ改正が行われました。
その前日の3月11日は自分自身の趣味の範囲や身近な部分に限ってもかなりの変動があり。
・JR北海道：特急おおぞらからのキハ283系引退
・小田急：50000形VSE定期運用終了
・JR東海：中央西線の8両編成統一と313系8500番代転属
・JR西日本：奈良線に残っていた103系の引退
…などなど。
やはり個人的にも一番大きいのは特急おおぞらからのキハ283系引退です。
キハ261が充当され始めた時点でいつかの終わりは見えていた訳ですが、いざ現実となると寂しいものです。そしてサラリーマン稼業ゆえに最終日に飛行機で飛ぶことも難しく…
という訳でこれまで「撮りっぱなし・溜め込みっぱなし」になっていた過去フォルダを漁り、なんとか見るに堪える写真をピックアップしてみました。
▲北海道らしさとも言えたであろう前頭部の青い特急がまた1つ減りました…