桜咲車両工場ブログ支区

先週末、横浜IMONにてたまでんクラブメンバーと運転会をしてきました。

今回持ち込んだのはE351系や115系などの中央本線系統の車。
また、オークションで落札したてのE257系もさっそく投入してみました。























































IMONさんのレイアウトと言えばこの新幹線向けとされている大半径のカーブ区間。
フレキシブルレールでカントも付けられているため長編成を並べるにはもってこいの路線です。

215系は谷風さんの編成で、残る3本が当方所有です。
いかんせん115系しか手を加えていないのが残念なところ。

2時間と短い時間だったので今回は基本的にこの3編成を回していました。

ついでに2本ほど動画を撮影したのでこちらも紹介。












何やら工作する頻度より運転会の頻度が高くなっているため運転会に出す車両も変わり映えしなくなってきました(苦笑
とりあえず今回の帰省＆横浜模型店巡りでいくらか工作用物資を買い込んだので、溜まっている車両(特に机の脇に積んである作業中の15両編成とか)をクリアしていけそうです。

今週も今日・明日が終われば仕事も"今月の"山場を越えるので工作がちょっとは出来るはず…？

JRからも正式にさよならイベントも告知され、カウントダウン気運高まる飯田線の119系。
雨模様の土曜から一転晴れ渡った昨日、飯田線の撮影に行ってきました。

たまでんクラブメンバー2427氏と同行、中京支部活動となりました(笑



























※今回も写真が多いので、広告挟んで右下「つづきはこちら」をクリック願います！

年末年始も過ぎ去り実家に帰らない金曜が来た…ということでついに念願の「ホームライナー浜松5号」を浜松駅まで撮影しに行ってきました。

この列車は普段「あさぎり」に充当されている371系が充当されるため、浜松駅で371系を見ることができる数少ないチャンスとなります。本当はもっと早く行くつもりが気づけば時が経ち、さらに371系の定期運用撤退まで発表されてしまうという始末。

図らずも引退前の記録を取るような形になってしまいました。

さて、まずは浜松まで行く道中の話。

豊橋駅に降り立つと7番線になにやらラッピングされた電車が。


























117系S09編成の「富士山トレイン」ラッピングです。
今月末から「富士山トレイン117」として静岡～御殿場で運用されるようです。
なぜ豊橋駅にいたのかはわかりませんが早くも新しいラッピングに出会えました。
飯田線「そよ風トレイン」として走っていた時と比べるとオレンジの帯が追加されていますね。個人的にはこっちの方が好みです。

それにしても側面のラッピングの大胆なこと。


























がっつり富士山が描かれ、「Mt.Fuji train」とさりげなく列車名をアピール。
ちょっと面白いかも。

この後すぐに発車していってしまったため大人しく東海道線上りに乗車、浜松へと向かったのでした。

371系については「つづきはこちら」をクリック！！

さて唐突ではありますが、2012年初の落成車両のご紹介。

※たまでんクラブblog　http://tamaden-club.sakura.ne.jp/index.php?itemid=671　でも同じネタを執筆しました。


























種車はこちら。グリーンマックス製の107系0番台日光線カラー。
数年前、立ち寄った模型店で新品1890円で手に入れたT車セットです。スリーブの色褪せ具合は凄いものでしたが中身には全くの問題なし。

しかし勢いで買ったものの107系は107系でも同車が運行されるのは日光線オンリー。
同じ北関東でも埼玉県北・群馬…及び高崎線・上越線系統が趣味の私としてはちょっと範囲外。
そのため数年の間寝かしていたのでした。

それを先日開催したたまでんクラブ新春運転会へ向けて「何か新作を」と考える中で活用させるに至ったというのが現実ですね。

そんなわけで早速色を落として塗っていきます。
下地・成型色がアイボリー系で塗りやすいのもまた良し(笑


























塗装完了っ！
JR東日本では烏山線のキハ40が一般色に塗りなおされていたりしますが、そんなノリの塗装ですね。
107系が国鉄色になったら…という妄想を実現。
実際にやるとしたら窓周りのブラックフェイスをどう処理するかが気になるところです(笑

○色に関して
オレンジはGMとFARBEの黄かん色を1：1で混ぜてみました。GMの色より少し暗く、FARBEの色より少し明るく。そんな色合いを目指しました。
緑はFARBEの緑2号をそのまま使用しています。


























いきなり運転会の写真です(汗
あまりにも突貫工事(2日間)のため写真をほとんど撮らず…
熱中してしまうと写真を撮り忘れてしまうのは悪い癖ですねorz

色を変えた以外は他に大きな加工はしていません。
追加パーツ等もうちょっと手を加えてもいいかもしれませんね。


























最後にチーム湘南色の集合写真を(笑)
やはり一番違和感がありますねｗ

今回の107系塗り替えに関してはJR西日本地域色カラーの「広島(黄)色」や新長野色など色々パターンは考えていたのですが、一番「ありそう」な路線を攻めてみることにしました(笑
なかなかいい結果に転がったんじゃないかな～と思ったり。

安く素材が手に入ったらまた何か挑戦してみるとしましょう。

最後に動画を貼って〆とします。

たまでんクラブメンバー、issさん・谷風皐月さんと元日早々に遠征してきました。


























乗車したのは品川駅4:17発の「伊豆初日の出号」。伊豆急の黒船電車(リゾート２１)を使用した列車で伊豆急下田駅まで運転されました。

列車は日の出直前に片瀬白田駅に到着、そこから海岸へと誘導され初日の出を待つ形に。


























今日は完全な曇りではないものの雲が多く日の出時刻きっかりに太陽を拝むことはできませんでしたが、雲の隙間からなんとか初日の出を見ることができました。

実は初日の出を見に行くのは初めてだったり…(笑
初日の出を見に行くというのもなかなかいいものですね。


























終着伊豆急下田からの帰りは8000系とハワイアンブルーカラーとなったリゾート２１を乗り継いで熱海まで。
さらに小田原からは小田急20000系、RSEのスーパーシートに乗車して帰ってきました。


























RSEの車内からはくっきりと富士山が。
今日などは御来光を拝みに行く人々で激混みなんでしょうね。
山頂からの初日の出はどんなものだったんでしょう。

そんなわけで新年早々の遠征を終え、戻ってきたのでした。

2012年も鉄道ネタで盛り上がりそうな予感のする新年初日でした。
今年もどうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

気付けばもう年末・・・どころか2011年最終日。
仕事の方が忙しい忙しい、なんて言っているうちに気付けば年末休みへと突入してしまいました。

そんなわけで休み早々ではあるのですがたまでんクラブメンバーとともに長野へと合宿へ行ってきました。
(特別、合宿らしいメニューがあるわけではありません笑)

今回のルートは中央東線～篠ノ井線～大糸線一部履修～篠ノ井線～しなの鉄道～上田一泊～上田電鉄別所線～新幹線～高崎より高崎線、という一筆書きのような行程でした。
三セクのしなの鉄道が挟まるので切符的な一筆書きとはいきませんが、1泊2日という限られた時間の中で長野の鉄道を広範囲に楽しめる行程となりました。



















今回はスーパーあずさ1号での松本入り後、ファーストランアーは「リゾートビューふるさと」となりました。
使用される車両はHB-E300系気動車。JR東日本最新のハイブリット気動車です。


















窓の大きさもあってか車内は非常に明るいですね。
そして何か広いな、と思っていたらどうやらシートピッチが1200mmあるようです。
快速指定席料金の510円でこの席は他の臨時快速などと比べると雲泥の差です(笑

ちなみに先頭にカメラが搭載してあるようで、写真中央、天井に設けられている画面には先頭車からの全面展望が映し出されます。


















根っからの気動車好き、ということはこのブログ上でも何度か書いているのですが、それ故にHB-E300系に乗るのはかなり楽しみにしていました。
モーターで発車し、速度が乗ってきたとこでエンジン始動、グイグイと加速しているのは面白いものがあります。

気動車特有のゆったりとした加速や起動時の頑張ってる感こそありませんが(笑)、これまでの車両にはない新鮮なものを感じました。違和感、ともいいますがトヨタ・プリウスと同じようなものだと思えば逆に遅いくらいでもあります。


この列車は長野発、松本経由大糸線南小谷行きなので可能ならば南小谷まで乗り通してみたかったのですが、他の予定もあるため1区間乗って穂高駅で下車。

付近を散策した後、松本へと戻ったのでした。

＜穂高駅で見つけた面白いもの＞


















大糸線には定期的に特急列車の乗り入れがあるのですが…その停車位置目標がかなりカッコイイことになっていました。
まずは8両用停目。標準的な菱形「８」の下にカラーリングを模した「E351」という看板がついています。

大糸線に入るのはE351だけではないわけで…



















9両の停目の下に「E257」の看板が付いていました。
こちらもE257系のカラーリングがきっちり再現されています。

元となる車両のカラーリングが明るい色使いなのもありますが、こうした遊び心があり、かつ運転している側にも"文字情報だけでなく"視覚的に入ってくるのはなかなか面白いものがあります。

ターミナル駅などでは形式名などが入った専用の停車位置目標を見ることはありましたが、このようなカラーリングまで再現されているの初見でした。

先週末、単身赴任の父親へ会うため広島へ行ってきました。
忘年会の予定があり金曜夜の新幹線には間に合わず。ではせっかくなので…とサンライズ出雲に乗ってみることにしました。


大きい写真が多いので続きは右下「つづきはこちら」をクリック願います。

少し前に購入していたTOMIXのED79-50。

2008年に撮影した唯一の50番台の写真を見てもやはり「汚れている」の一言に尽きます。

※撮影：2008年3月＠木古内駅

これはやはり綺麗なままにしてはおけない、ということでウェザリングついでに色差しと小加工、ウェザリングをして運転会へ出してもいい(当社比)レベルにしてみました(笑



まずは高圧配線・パンタの碍子への色差しから。
ネットで色々調べましたが汚れすぎてて元が何色かわからないことの方が多く閉口しました。

結果としては「緑…かな…？」という結論に達し、ガイアの「エメラルドグリーン」にて色差ししました。





次いでジャンパ線やブレーキホースを取り付けていきます。

2位側は車体～スカート間を繋げるジャンパ線があるため少々厄介。
ジャンパ栓の下部に斜めに0.4mmの穴を開口、0.3mmの真鍮線でジャンパ線を捻り形作ります。





ブレーキホースにはこのパーツを使用。
TOMIXの分売パーツでEF63用のブレーキホースです。

EF63用に2個つながったものですのでこれを切り離し1個ずつ使用しました。
取付穴は0.6mmのドリルで開口し、接着剤で止めるのが良いようです。




























加工完了後の姿が上の写真です。
2位側は車体に穴を開けた後に開放テコを取り付け直し、その上からジャンパ線を設置しています。
1位・2位ともに向かって左側に設置されたＵ字型のケーブルはブレーキホース設置の前に取り付けています。
色々調べましたが、この位置関係が基本のようで。












































































ウェザリング後の姿を大きい写真で載せてみました。
海峡線のED79はドロッドロに汚れていますし(上の方で碍子の色がわからない、とボヤきましたが。。)、さらに個人的にこれぐらいの方が落ち着く汚れ具合…(笑