桜咲車両工場ブログ支区

京阪８０００系と京阪２６００系は再生産数がかなり少なかったようです。
ヨドバシ新宿西口本店では一人１箱、ヨドバシ一人２個まで、と制限がかけられていました。
他の店舗は覗いてないのでちょっとわかりませんが…

今回は各２箱づつ購入し、とりあえず編成っぽくなるようにしました。
Ｂトレのフル編成もいいのですが、それをやるとＮの方に支障が発生しますので…
時代に合わせて短編成でいくとしましょう(ぇ


さっそく部室で飯田線旧型国電セットのクモハ５２とサハ４８を組んだのでそのレビューを。
　　　










全体的には、パーツの合いがよくなった気がします。以前の製品に比べパチパチと簡単に組めた気がします。１両１５分かからなかったですし。
ただ、サハの窓ガラスがちょっとはまりにくいというかサイズが若干合ってない気が…
気になる方は多少削る必要があるかもです…











まずはクモハ５２流電らしさをうまく捉えてると思います。ただ、先頭形状が形状なだけに、ボディとシャーシが合いにくい…
サボ受けの中まで再現されていてＢトレとは思えない出来。
中心２枚は前面パーツ、その外側の２枚は側面ガラスと分けられているのですが、その合わせ目がうまく処理され、あまり目立たないよう処理してあることも秀逸。











次にサハ４８。
リベット表現が秀逸。Ｂトレとしては相当ハイクオリティーだと思います。逆を言えばＢトレの限界でもあるのでしょうか？


というわけでクモハ５２＋サハ４８＋サハ４８＋クモハ５２という編成が組めるこのセット。
この窓配置なのは確か１本しかいなかったと思うのですが…＾＾；
そしてＫＡＴＯから発売されているＢトレ用台車（そもそも在庫が全くないですが…）には旧型国電タイプのものがないのが１番の問題ではないかと。
この車両は走らせてみたいけど、さすがに新型国電用台車とかは…ＫＡＴＯさんにちょっと期待したいですがやっぱダメですかね？？＾＾；


なんか毎回しめ方が微妙ではありますが、それではまた。