桜咲車両工場ブログ支区

この日の編成は、
←札幌・網走　　キハ183-214 / キハ182-11 / キロハ182-10 / キハ182-22 / キハ183-1553　遠軽→ 
以上の5両編成。

























乗車したのはキロハ182-10。全検明けなのか床下機器がものすごくきれいな状態でした。
※この前日の7/28にはオホーツク1号でキロ９こと残存唯一のキロ182-9が下って行ったとの情報があったので、本当に出場したてだったのかもしれないですね。


























車内の様子。
我々の他はほかに2組のみ、さらに途中からの乗降もゼロ。ちょっと寂しいですね。
一日限りではなんとも言えませんが、感覚的にはこれだと合造車にして少しでも一般席を増やそう、というのも仕方ないのかも、と感じるところ。

ただ、旭川→北見と丸々3時間乗って全然疲れなかったので、この時間・距離の移動ならグリーン車、という選択肢は大いにアリですね。


























ウェルカムドリンクをいただくついでに、車販の大雪山レアチーズケーキ(柳月製)をいただいてみたり。


























あっという間の3時間が過ぎ列車は北見へ到着。
快適な座席とはお別れしてレンタカーの運転席へと収まったのでした。


この後、網走駅で同列車の折返しとなるオホーツク8号を確保。
撮影出来る限り個体各々の写真を撮影しました。
























▲キハ183-1553　(1号車)

























▲キハ182-22　(2号車)

























▲キロハ281-10　(3号車)

























▲キハ182-11　(4号車)

5号車キハ183-214はキハ40のディフェンスにより撮れず。

やはり各個体を撮影していると模型で再現したくなりますね。
ちょっと停滞していたキハ183系コンプリート計画、再始動しなければなりません(笑

そんなわけでこの日は網走にて投宿したのでした―。