桜咲車両工場ブログ支区

何かちょっとした工作を…ということでしまいっぱなしだった宮沢模型の711系をちょっとだけいじりました。

宮沢の711系は先頭こそ特製のボディマウントTNカプラーが設置されていますが、編成の中間はアーノルトカプラーのため連結間隔が広いのが難点でした。古い製品で連結幌もないですし。

そんなわけで今回はジャンパー線付きのKATOカプラーを使って連結間隔を狭めたいと思います。

アーノルトカプラーとスプリングを外すとこのような状況になっています。
つめが出ているのでこれを切りたくなってしまうのですが、つめを切ると連結間隔は狭まらなくなってしまうので、今回はカプラー自体を加工します。







カプラーの根元、凸の細くなっている方から少しずつスライスしていき、元の1/3ぐらいの厚さにします。

上が加工前、下が加工後です。






んで、カプラーポケットにカプラーを差し込んでみた図。
この状態で全く遊びがないほどピッタリ固定されていますので、このまま金属のカバーを元に戻して作業完了となります。







実際に連結してみました。
上がアーノルトカプラーのまま、下がKATOカプラーに交換後になります。

こうしてみると劇的に変わりますね。好ましい連結間隔になりました。






今回はジャンパー線が付いてて横から見たときの見栄えの良いKATOカプラーを選択しましたが、宮沢の711系は下回りがTOMIXのものということもあり全車にボディマウント用の爪がついているのでそちらを選択するのも良いかと思います。
ですがまぁいかんせん6つで1200円オーバーと高価ですから、低コストに抑えておきたい方にはオススメです。
 

昨日の撮影の前に実は多摩川駅で撮影をしていました。望遠を持っていったため普段撮れない構図で撮れるので楽しくて楽しくて。子供のようにはしゃいでました←

みなとみらい線開業6周年記念のＨＭをつけたY500系(第6編成)。







最初は東横線に投入されたのにいつのまにか目黒線専属になってる3000系。
沿線のユーザー的には座席が一番硬いのでハズレだったり。。。






都営6300形第25編成
日が射したので少し明るい写真になりました。

6300形のスカートはこの3次車のものが一番似合ってる気がします。
 

このカテゴリーで書くのは久々な気がします。
毎日目黒駅を利用していれば色々気づくのですが、大抵時間がないので写真が撮れないのです。。。orz

さて、今週月曜日よりE231系500番台のオール4ドア編成が営業運転に入っているようですね。6ドア車の座席格納も中止になったようです。
また、ネット上で見かけた情報ですとホームドア関連装置が機能し始めているようです。実際に運転台を覗いてみないとここではなんとも言えませんが…
それに関連してか目黒駅のホーム上、内回り側に変な柱が立っております。











設置される予定のホームゲート関連設備としてはあまりにも背が高く、だいたい車両の雨樋ぐらいまでの高さがあります。いったいなんでしょう…
消滅予定の6ドア車と絡めて撮影することができました。

そして持ち前の運の悪さ、やっぱり新製サハにはお目にかかれませんでした。
チョコ電とマクロスラッピングの時に少ない運を使い果たしてしまったのかもしれませんorz