桜咲車両工場ブログ支区

ちまちま作り進めていた京阪10000系10005F、やっと完成写真を何枚か撮りました。

怒涛のように過ぎ去った7月も終わり、明日から8月。
やらなきゃならない事、やりたい事が詰まってるのは充実してそうですが完全にオーバーフロー気味で体がついて行っていません。
それでもまだまだノリと勢いがあればこなせるはず…！ということで明日からの8月も気張って行きたいと思います。

さてさて、遅々として進まない京阪10000系10005F製作ですが、今回は屋根の現状を。



屋根はお馴染みGM9番で塗装し、艶消しクリアーでトップコート。

同じくGMの10000系用クーラーを載せるため、φ3mmの取付穴を開けました。

ジャンクパーツの寄せ集めで組んでいるがために説明書も無く、完全に現物合わせで事を進めています。

まずは西日本を襲った「平成30年7月豪雨」の被害にあわれた方々にお見舞い申し上げます。

やはり思うのは異常気象や地震などはいつどこで起こるか分からず、誰しもが「明日は我が身」ということ。もう少しすれば台風シーズンも近づいて来ますし、どうなるか分かったものじゃありませんね。
出来るのは日頃の備えくらいでしょうか。災害が起きて見直すのではなく、日頃から意識したいものです。

自分は意識が低すぎるのか、ストックしていた2Lペットの水は賞味期限切れかけでした。
意識だけ高くてもいけませんが、もうちょっと気を付けなきゃですね。

さて、夜な夜なグリーンマックスの京阪10000系を製作しています。
何で今なのかと言われれば大した理由ではなく、たまたま入手したジャンクセットを有効活用しようと思い立ち、ここ最近の京阪熱もあり諸々押しのけて最優先工程に入って来ただけなのです。


▲勢い余って床・座席を塗装

2018年6月30日をもって特急オホーツク/大雪でのキロハ182形運用が終了しました。
最終列車となった74D(オホーツク4号)にはキロハ182-10が充当されたようですね。

スラントを含む0番台車が全て運用落ちした後もオホーツク/大雪に連結されて頑張っていましたが、ついにその時が来た、というような感じですね。

キロハの引退をもってキハ183系の基本番台は全て引退となった訳ですが、N183・NN183はまだまだ活躍中。これからも会いに渡道する所存です(笑

既に運用変更から1週間経ってしまっている訳ですが、これまで撮りためた中からチョロッと写真をサルベージしてみました。


▲ここ数年は「スラ貫」編成で落ち着いてました　　2014.1.11

所有車両が増えてくると問題になるのがその置き場。
各社のブックケースものもそうですが、更に悩ましいのが鉄道コレクションの扱い。

一般流通品は(個人的に)不要な展示レールが付いていたりして、結構かさばるんですよね。
車両を手放すことなく限られた収納場所を有効活用するため、紙箱を諦めることにしました。


今回試してみたのは福井鉄道200形。

※購入時の記事はこちら
・鉄コレ福井鉄道200形　小加工
・鉄コレ福井鉄道200形　小加工～その２

連節構造の15m級のため、通常のブックケースに入れるとデッドスペースが増えてしまうのが悩ましい車種です。
どうやっても2両分のスペースを使ってしまうので、その分ほかの車両が入れられなくなってしまうのが勿体無い気がしてしまいます(笑

そのため今回は捻出されたTOMIXの単品車両ケースを有効活用することにしました。

▲下之郷車庫で7255F初撮影　＠2009.5.1

上田電鉄7200系7255Fの引退に合わせ、過去に撮った7255Fの写真をピックアップしてみました。
ここ数年は運用に入る事も少なくである機会が減っていた同編成ですが、9年間に渡り上田へ通っていた甲斐あってそれなりの回数、撮る事が出来ていました。

2018年5月12日。
上田電鉄7200系、7255Fの最終日に別所線を訪問してきました。

1968年(昭和43)年に製造され東急電鉄で活躍した後、(当時の)上田交通別所線に入線したのが1993(平成5)年。
東急時代と上田電鉄それぞれ25年間も活躍、と考えると充分に役目を果たしたのではないでしょうか。