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▲新横浜「プラスポート」様にて
さて、年始運転会に合わせ、懸念となっていた鹿島臨海キハ8000形がロールアウトしました。
今回TOMIX樽見ハイモ330を種車にした理由こそ「前尾灯を生かす」ということ。
単品の20m級動力に前後で分割したハイモ330のカバーを取り付けることで、基盤・カバー・ライトユニットの構成はハイモと全く同じに。
光漏れ等々の心配なく、点灯化を図ることが出来ました。
…写真を撮ることなく上回りを被せてしまったのが残念です。 -
非常に今更感あふれる内容の加工なのですが…
譲り受けてから熟成させていたTOMIX旧ロットのキハ183系1550番代を編成にするため、一部の車両へTNカプラーを組み込んでみました。
▲旧製品といっても充分に精悍な顔つきじゃないですか？ -
新年明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願い致します。
▲2016年末、忘年運転会での一コマ
さて、2016年内最後の加工となったのは宮沢模型の711系0番代でした。
購入してから6～7年放置しっ放しだったのですが、「赤」テーマ運転会がいいタイミングとばかりに整備を行いました。 -
2016年もあと少し。
今年は本業の方が忙しくあっという間に時が経ち、一瞬で1年が終わってしまいました。
都度運転会に合わせて新ネタの製作はしていたものの、あまり更新できなかったのが心残りです。
なんか毎年書いている気はしますが(苦笑
せっかくなので今年作った車両を振り返ってみようかと思います。 -
留萌本線の増毛～留萌間廃止から早くも10日。
記事も書こう書こうと思っていたのに、驚くほどのスピードで時が経ってしまいますね。
▲廃止の当日、「増毛駅」の名が東海道線車内のニュースでも。 -
思い立ったらなんとやら、ということで週末に金曜半休をくっ付けて2.5連休を作り出し、北陸旅行に行ってきました。
所用等、色々理由づけはありますが(笑
▲改札を出てすぐの所に吊り下げられている巨大垂れ幕。
これ、タペストリーで家に飾れるサイズとかで欲しくなりませんか？ -
鹿島臨海8000形、前回までに車両工作が完了しましたので一気に塗装していきます。
▲既存の6000形と異なり、かなり派手になったイメージの塗色。 -
さて、前回に引き続き鹿島臨海キハ8000のお話。
樽見鉄道ハイモ330と先頭部、関東鉄道キハ2100の中央部を接合した結果、屋根上に設けられた排気管が無くなってしまいました。
屋上機器が少ない気動車において、排気管は切り捨てることの出来ないアクセントです。
かといって他の車両から持ってくるわけには行きませんので、プラ材から作っていくことにします。