桜咲車両工場ブログ支区

まず初めに。
この度の東北地方太平洋沖地震で被災された皆様に心よりお見舞い申し上げます。

地震発生以後次々と判明、悪化する被災地の状況だけでなく、東京でも計画停電や交通機関の混乱、物資の不足…など果たして今この趣味を継続し、ブログを更新している場合なのかと考えていました。
この記事を書いている今も正直悩んでいます。

ただただ東京に暮らす一個人として何ができるのか。

極力エネルギーを節約しつつ経済を回していくこと、
節電をしつつも日常を取り戻していくことではないか、という結論に達しました。

ですので電力消費量の増えるピーク時の更新…PC使用は控えつつ、このブログ更新もしていきたいと思います。

今後も変わらずよろしくお願いいたします。
 

現在、友人と北海道旅行に来ています。
バイト先で話が盛り上がったのが月曜、切符を購入したのが火曜、水曜には東京を出発しました。





















3/10(木曜)札幌到着の急行はまなす号で北海道入りを果たしました。

今回は普通列車限定の「北海道＆東日本パス」を使用し、旅行を続けています。昨日は三陸沖の地震で行程に遅れは出たものの無事に北海道入りすることができました。





















▲札沼線始発529D列車　＠札幌駅

札幌到着後、激しい雪に見舞われました。
札沼線のキハ141系の上げる雪煙で雪の強さがわかるでしょうか。

最近、長い沈黙を破りホームページの更新を少しずつ再開しています。
といっても今まで更新しなかった分を一気に更新という形なのですが…

写真が用意できたものから順次公開をしていきますので、本家サイトも合わせてよろしくお願いします。


さて、今回はTOMIX製EF64-0番台の加工とウェザリングについてです。
TOMIXからはリニューアル製品として2010年に0番台車3種類が発売されました。
これを一部改造することで現行仕様にする、というのが基本方針となります。

品番9101「国鉄　EF640形電気機関車(4次形)」は品名の通り国鉄時代の仕様で、屋上機器も全てブルーになっています。
これをJR貨物仕様とするため、屋根をグレーに、屋上機器を黒に塗り分けます。また、ランボードも一部をグレーにします。

その上でウェザリング。ちょっと強めのウェザリングで、屋根上の他に側面ルーバーから垂れる錆も表現してみました。




続いて品番9103「JR EF640形電気機関車(7次形・JR貨物更新車)」は3色更新仕様となっています。これは後年ブルーが1色に統一されたため現在では数を減らしている塗装となります。
ですので、製品のブルーに合わせて調色を行いブルー部分のみ再塗装、2色更新機化しました。その上で軽めのウェザリングを施しました。

ナンバープレートを購入していないのでまだ取り付けられていないのですが、EF64-62を予定しています。




牽引される貨物はタキ1000形3両。
機関車をウェザリングしたので、こちらも合わせてウェザリングをしました。

台車を中心とした下周り、及び機関車のパンタから飛んだタンク上部の錆をそれぞれ再現しました。
比較的軽めの汚し方をしましたが、もっと強めにするなら表記部分のみマスキングし、表記部分だけ汚れが拭いとられているのを再現するのもいいかもしれませんね。




EF64-0重連とタキ1000形3両…ということで2009年3月まで運行していた村井～辰野間の通称"辰野貨物"編成を再現しました。
機関車重連に対しタキが3両とアンバランスさがたまらない編成です。レンタルレイアウトなど広いところではあまり見栄えしないんですけどね(^^;

サークルでの貨物ブームの中で金銭的に貨物へ振り分ける予算が少ないので、比較的投資額が少ない短編成貨物へ逃げた感もあるのですが、ウェザリングと貨物更新色の改造で存在感のある編成が作れたかと思います。


それにしても発売されている貨物更新色が各社とも3色更新なのは何か理由があるんですかね…？

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長電撮影旅行3日目最終日の昨日も始発から昼ごろまで沿線にて撮影をしました。

まずは2000系D編成。
村山橋上り方のアプローチ区間で歩道上からの撮影です。







こちらは本命2000系A編成。
村山橋下り方での撮影です。

道路と線路が徐々に離れていく区間で、新・村山橋が完成してから新しい撮影スポットになりましたね。
金曜には自分一人だったのが昨日、土曜日は同業者も増え総勢で5人くらいに。少ない方でしょうが、1人→5人に増えればさすがに驚く(笑



A編成は2/4の運行からヘッドマークがラストラン仕様になっているようです。

「信濃路を走って五十四年　ありがとう　おつかれさま　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　さようならA編成　一九五七～二〇一一」

私が追っかけているのはこの4年間ではありますが、あらためて寂しいものがあります。



2000系の撮影はここまで、この後小布施へと移動するため須坂まで来たのですが…
2000系や入線列車を撮りつつ、入換えを眺めていました。
他の同業者の方は全然気づいていなかった(？)みたいなのですが、珍しいものを見たのでご紹介を。










車庫から出てきた8500系T1編成、一旦停止後「試運転」表示となりました。
入換えを見てると、幕表示は様々なので大した違和感を感じませんでした。

その後、T1編成は湯田中方本線へ一旦出てから須坂駅5番線(ホームは使用中止中)へ入線。
朝ラッシュ後だからか、新2100系電車2本がいるから庫内が手狭だからか5番線に疎開させられたのかと思っていました。

聞きなれた緩解音が聞こえ、加速していったと思ったら…

…そっち行くの!?







配線から考えて、屋代線の本線を入換えに使う意味は全くないわけでして。
事実、この後少なくとも40分以上戻ってきませんでした。
(10:43発の下りに乗ったため)


いったいどこまで試運転しに行ったのか気になる…


普段屋代線には8500系は入線しませんので、ちょっと貴重なものを見た気がします(笑
分かっていればもっとマシな写真が撮れたのに…orz

帰りは遊びに来た親父の車に便乗、小布施で観光をした後、帰宅しました。


12日の定期運用最終日には行きません。
今回、A編成とは3日かけて十分にお別れをすることができました。
長野電鉄の公式HPにも出ていますがhttp://www.nagaden-net.co.jp/sayonara2000/、運用離脱後は臨時用として残り、3月に正式引退のようです。
春になったら、今度はD編成とのお別れに行こうと思います。

2週間ほどのご無沙汰でした。
卒論提出終わったぜー！！と思っていたら次々と舞い込むレポートや卒論概要執筆など避けては通れない課題たち…

先ほどやっと終わりました。

そんなわけで今日は先週金曜朝の撮影のお話を。
バイトの泊まり勤務明けに帰る途中で二子玉川駅に寄り、田園都市線の朝ラッシュを1時間半ばかり撮影してきました。










メインディッシュは東武非乗り入れ車の8590系、2000系、8500系8606F。ダイヤ乱れがない限り充当列車は決まっているので、それ以外は練習したり編成を撮りためたり、朝ごはん食べたり(！)

ほかには朝ラッシュ限定種別でもある準急列車の撮影。
ずっと撮影しようと思い続けて今日初めて撮影しました(苦笑

 

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私事ではありますが。
卒業論文の提出でちょっと忙しい日々が続きましたが、無事に提出も済み平穏な日々へと戻りました。
バイトが忙しいのがなんとも言えませんが(苦笑

そんなわけでこの週末に買い出しへと出向き、ヤフオクで仕入れたグレー台車のコキ50000に搭載するコンテナを購入してきました。

15日に発売になったTOMIXのV19B通風コンテナです。
19Dコンテナなどと異なり、JRFマークが中央に来ているのが特徴的ですね。








側面4ヶ所についている換気口が印刷表現になってますが、実物の通風口の大きさを考えれば致し方ないものでしょう。








コキ50000へは10DコンテナやV18Aコンテナなどと一緒に搭載しています。
イメージは玉ねぎやジャガイモなどの野菜をメインで輸送する石北貨物や富良野貨物です。

どっちも季節臨ですけどね。北海道のコンテナ貨物はどうしても通風コンテナのイメージなんですよね(笑





牽引機はDD51もDF200も揃っているので、あとはコンテナを満載になるまで集めるだけです。
これが結構予算的に厳しかったりするんですけどね(苦笑

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ぽぷら様
コメントありがとうございます。ノースレインボー代車のキハ183-1の塗色ですね。

ピンク色はタミヤカラーのピンクにGMカラーの京急バーミリオンを足したものと記憶しています。
メタリックグレーはGMカラーのステンレスシルバーにダークグレーや黒を足して調色しました。
どちらもマイクロエースのノースレインボー車を色見本として脇に置きつつ少しずつ調色していますので、実車の色調より「マイクロエースの色調」に近い物になっています。

また、塗り分けラインなどは他の方と異なり「ここは○mm」とやっておらず、「大体こんなもんか」という基準でやっているので詳しくご紹介できません…お恥ずかしい限りです。
イカロス出版の『形式キハ183・185系』にカラー写真がでていますので、ご参考になるかと思います。

いただいたご質問にはお答えできていますでしょうか。
ご質問がありましたらまたコメントの方へご連絡ください。

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