桜咲車両工場ブログ支区

今回の信州旅行で見かけた＆乗ったバスの写真をアップします。

バスは好き、バスコレも集めていますが、バスの形式など詳しいことは全くわからず。。。
本当ならバスの形式名とかも紹介できたらいいんでしょうけどorz


中央高速の駒ヶ根ＩＣからもほど近い菅の台ＢＴ～しらび平(ロープウェー)を結ぶ中央アルプス観光のバス。
この先が一般車通行禁止になるので、車で来た人はＢＴに併設された駐車場に車を止め、このバスでしらび平駅に向かうことになります。

基本的には時刻表通りの運行なのですが、積み残しが発生した場合は即座に臨時便を出してくれる、という柔軟な対応をしてくれるのが印象的でした。



ちなみにこちらが乗った方のバス。今度は伊那バスの車でした。共同運行なんですね。







しらび平駅前のバスプール(待機場？)に待機していた伊那バス2種。こうして並んでると素人でも違うのがよくわかりますね。

ちなみに帰りに乗ったのが左側の車だったのですが、なんと非冷房でした。夏でも涼しい標高1500m以上の地点で動かす車だから特別積んでくても…ってことなんでしょうね。
全部の窓が開いていて涼しい風が入ってくるのでなかなか快適でした。












同じくしらび平駅の待機場に並んでいた中央アルプス観光(左)と伊那バス(右)のバスです。
右の伊那バスの方は結構新しい車…？な感じがしますね。

最後の1枚は上高地バスターミナルでの1台。
通年マイカー規制で有名な上高地、松本や新島々からのバスは松本電鉄が運行を行っています。そのため上高地へ向かう国道158号線はアルピコカラーだらけ。アルピコ大好きな自分は鼻血が(ry

また、後ろにもちょっと写っていますが大型の高速バスが大量に停車しているのでバスマニアにもたまらない場所かもしれませんね。




そんなわけでバス好きの方々(もし見ていましたら…)、お目汚し失礼しました。。。
 

さてさて。

信州家族旅行の2日目は上田、別所温泉にて一泊です。
泊まったのは旅館花屋さんhttp://hanaya.naganoken.jp/で、大正2～4年に建てられた非常に趣のある旅館です。

現在の上田電鉄別所線の前身、上田温泉電軌が別所温泉までの路線を開業させたのが大正10年ですから、別所温泉に鉄道が達する前から存在することになります。

ホームページを見ると分かりますが、古い建物にも関わらずトイレなどはウォシュレット付きになっているなど必要に応じて改善が図られていて、非常に気持ちよく利用できました。

念願の別所温泉宿泊…ということでお酒を飲んでしまう前に夜の別所線巡りもしてきました。車で←










初めて夜の別所温泉駅を見て思ったのは、せっかく駅舎をキレイにしたのであれば、別所温泉駅だけでも白熱灯に戻せば雰囲気が良くなるのでは、ということですね。
古いカラー写真を見ているとやはり白熱灯の明かりは温かいものがあり、モハ5250型などによく似合っています。せっかくまるまどりーむ号としてレトロ調電車を走らせたり、古い駅舎のお化粧直しをしているのですから、アリだとは思うのですが。

それこそ最近は省電力の白熱灯のような色合いのLED電球があったりしますし、色々できそうな気もします。


翌朝もまるまどりーむ号こと7253Fが運用に入っていたので別所温泉～八木沢間で一枚。

皆が買い物をしている間にこんなことをしているわけです←×

コスモスが咲き乱れていてかなり秋らしい1枚になりました。
まだまだ暑いですが秋は確実に近づいてきているんですね。



そんなわけでこの度の信州旅行について駆け足で記事にしてみました。
今年は「信州ディスティネーションキャンペーン」が行われていますから、例年以上に売り出しが行われていますからどこに行っても楽しいですし、首都圏近郊の方、この秋は長野に行かれてみてはどうでしょうか。

ではでは。
 

2週間ぐらい前に北海道に行ったばかりですが、再び家族旅行に行ってきました。
今回の行き先は長野。

…何か作為的なものを感じますがｷﾆｼﾅｲ。

今回は全行程が自動車だったこと、祖父母が同行していたためかなり"一般的"な旅行だったわけですが、個人的にチョイチョイ鉄分を挟んでみました。

1日目は中央高速を利用して駒ヶ根市へと向かい、駒ケ岳の千畳敷カールへ。
標高2600m地点までバスとロープウェーを乗りついで向かいます。







 

標高2600mともなるとさすがに半袖シャツでは涼しく感じます。この日は日差しがあったため体感的にはそこまででもなかったのですが、温度計が差している気温は18℃。さすが。

ここを起点に登山をするには登山計画書やちゃんとした装備が必要になってきますが、山頂駅の周辺の散策路を歩く分には通常の格好で全く問題がありませんでした。これからの時期は長そでが必要になってくるのでしょうが。
1時間ほどでアップダウンのある散策路を一周、併設のレストランで食事をして下山しました。

そして松本まで移動、浅間温泉で一泊となりました。
それにしてもこの宿が昭和39年に廃止になった旧松本電鉄浅間線の浅間温泉駅の目の前に位置するとは…宿の女将さんが駅のあった位置、引き上げ線のあった位置を教えてくれました(笑

2日目は朝から上高地へ。
沢渡駐車場からはタクシーに乗り換えて上高地を目指します。途中の「釜トンネル」入り口に検問？があり許可証がない車は入れないのです。

タクシーの運ちゃんが道中観光案内をしてくれるのですが、私が国道158号線旧道の話を振った結果、その観光案内の要所要所に旧道の案内が入るという…(笑










大型観光バスで乗りつけた大量の観光客で河童橋周辺はすごい人の数でした。
土曜日、ということもありますが上高地の人気の高さを感じられます。そしてお土産屋の混んでること混んでること(笑
2時間強かけて明神橋付近まで1往復(行きと帰りでは別の道)して、下山してきました。
この日は松本市内を通りぬけて上田市まで移動、別所温泉で一泊となりました。


この続きは…バイトから帰ってきたら書きましょう(苦笑

結構な数のチョロＱを出している北海道ＫＩＯＳＫですが、ついにセットものまで売り出していたんですね。
「Ｄ５１　２３７連結セット」という名称で、苗穂工場で初めて製造されたＤ５１　２３７号機と石炭貨車、緩急車の3両がセットになっています。

石炭貨車を入れるというのがなんとも北海道らしくて微笑ましいですね。

Ｄ５１　２３７号機は単体(1000円)でも売られているのですが、やはりこのセットの方が人気が高いみたいで、帯広駅コンコースのＫＩＯＳＫでは売り切れていていました。
たまたま寄った池田駅のＫＩＯＳＫで最後の1個が残っているのを発見、即購入となった次第です(笑

 

本日、4日間の北海道旅行を終え無事に帰宅しました。

どうやらこれまでの上田熱に加えて北海道熱を併発しそうです。
…発症というかぶり返し…？











今回は「まんぷく十勝の旅」と題して帯広市に宿を取り、レンタカーで十勝地方各所を回ってきました。
ついでにちょっと足を延ばして富良野・美瑛地区にも行ったのですが…復路は父親に運転を丸投げして自分は列車で帰ってくるという行為が最大の無茶でしょうか(苦笑

家族旅行だったので一人旅のように無茶はできませんでしたが、お土産の買い物中や朝夜に抜け出して帯広駅での鉄分補給に努めました(？

時機を見て色々記事にしたいですね。なにせ「まんぷく十勝の旅」と言い出したくらいですからそれはもう食べて食べて食べ続けました。写真を交えてそのうちご紹介できれば、と思っています。


それでは、とりあえずご報告でした。

 

前回の記事はこちらhttp://srcfactory.blog.shinobi.jp/Entry/319/

前回の記事内容からかなりぶっ飛んでしまいますが…

ＳＡＴ721系のグレードアップ作業、完了してしまいました。
屋根の塗装にクーラーの塗り分け、Tc車にあったルーバーを削った分のタッチアップなど微量な作業内容でしたので、作業自体はしごく簡単に済んでしまいました。

取りかかるまでに時間がかかりすぎ。。。orz


○肝心の塗料の話。
塗りなおしたのは側面の青帯部分のみ…というわけで製品の色に近い色に調色をする必要があり…
Mr.COLORのNo.65インディーブルーにホワイトを足しつつ調整しました。
黄色帯はMr.COLORのNo.109キャラクターイエローをそのまま使用。実車も山吹色に近いイエローのようでしたので、イメージ通りの色が出せました。

さらに床下機器とスカート、台車枠をガイアノーツのニュートラルグレーで塗装しました。GMの35番よりちょっと暗めの色なのでいい具合になりました。
すでに塗っておいてアレですが、「F MODELS」の「床下グレー」が一番ちょうどよかったのかもしれません(苦笑


そんなわけで「赤い電車」さんのSAT721系、改造完了です！

この土日がバイトで忙しかった＆日→月で友人宅で徹夜桃鉄をしていたせいで今日の更新になってしましましたorz

先週、1日丸々使って再び上田を訪問しました。今回はレンタカーを借りて「上田丸子電鉄の廃線跡巡り」がメインテーマ。
久々に「大人気ないほど本気」で廃線跡を探してきました。

道中はＲＭライブラリーの『上田丸子電鉄(上)・(下)』と『鉄道廃線跡を歩く』をフルに活用、丸子線大屋～丸子町間と真田傍陽線跡全線を完璧に追いかけることができました。

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そして千曲川橋梁(すでに掛け替え済)に続いて真田傍陽線最大の鉄橋だった「神川橋梁」の橋台です。
これは上田側のもので、伊勢山を隧道で抜けた線路はここから一気に真田側へ神川を渡っていました。先に挙げた『上田丸子電鉄(下)』に写真が載っていますが、下路トラス橋でかなり規模の大きいものだったようです。

ここは国道144号線沿いに設置されている「伊勢山」バス停から歩いて行ける場所ですので、もし気になる方がいたらぜひ行ってみてください(笑





別に夏だからといって心霊写真…だとかそんなものではなく。
廃の「チラリズム」です(何
橋台の脇の斜面を目を凝らして見上げたのですが、やっぱりありました。神川橋梁に直結していた「伊勢山隧道」の真田方坑門です。写真をクリックして拡大してもらえらばもっとよく見えると思います。

上田方の坑門も現存しているのですが、現在はキノコ栽培に活用されているようで撮影に行ける雰囲気ではなかったため今回はあきらめました。利用者の方に許可を取ってぜひ撮影してみたいものです。
※キノコ栽培に使用されている＝私有地です。むやみに近づいたりご迷惑をかないでください。責任は負いかねます。

伊勢山隧道ですが、上田方はキノコ栽培使われていて現存しており、こちらから見上げる限りは真田方坑門も崩壊は見られない…となるとこの隧道は貫通していると思われる…というか思いたい！(笑
正攻法とはいえ色々ズルイ手を使ってでもアプローチしたくなりますね←


普段は別所線の撮影に明け暮れるのですが、今回は友人に無理を言っての廃線跡巡りでした。

写真は載せてませんがかなりの数の橋台を撮影し、さりげなく別所線も撮影し…さりげなく上田城址・真田神社にも行ってきました。
そして一通り回ったあとは別所温泉駅前のあいそめの湯につかり、上田駅でレンタカーを返却、新幹線で帰路につきました。

目的地に特化した新幹線での往復日帰り旅行でしたが、特化したおかげで非常に有意義な1日を過ごしてきました。
廃線跡を巡り、鉄道が走った昔に思いを馳せるのもたまにはいいかもしれませんね。

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