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再びご無沙汰してしまいました。
ゴールデンウィークも終わり、今日から平常運転再開ですね。とはいえ明日１コマ授業に出ればまた休日なのですが(苦笑
＞題名の件について＜
個人的なことで恐縮ではあるのですが、少し前にある企業様より内々定をいただき、就職活動を無事に終了することができました。どのような業種かはこの場では申せませんが、今後もより一層人生を邁進したいと思っています。
さて、そんなわけで久々となる工作のご報告を。
1発目はバスコレです！！(滝汗
4月末に行った新歓合宿(4年なのにくっついて行った←)の帰りに見かけた草軽交通の日野RC701というバスを「バスコレ研究会」さんのデカールを使用して簡単に再現してみました。
種車は日野RVの十勝バス仕様で、屋根上のダクトの交換や尾灯位置の変更などを行い、一応それらしくは改造しました。
バスコレはディテールの細かさが好ましいのですが、逆にデカールを貼るには難しいものですね。特に旧型車は曲面が多くデカールの固定に苦労しました。おかげで一部がよれてしまったりずれてしまったり。
ただ、お手軽に加工できるので今後もぜひ挑戦したい分野ではあります。
(というかすでにデカールのストックだけで3台分も。。。)
そして水転写デカールの貼りつけ、ということで1年以上放置してしまったコイツも一緒に完成させてあげました。
西鉄バスの「はかた号」で、ロゴが完全に貼られていた時期をチョイスして貼りつけを行いました。
実車は2階建車にグレードアップしてしまいましたが、私の中で「はかた号」といえばやはりこの仕様なのです(笑)
少しずつ新宿駅西口京王高速バスターミナルの仲間たちが増えてきました(笑 -
ご無沙汰しておりました。
就職活動で忙しくなかなかネタを確保できなかった(という言い訳のもと…)ため、なかなか記事を書くことができませんでした。。。
今週は火曜日に小田原、水曜・木曜に名古屋へという具合でちょっと遠出をしたので日記を書きます。
とはいえ名古屋からの帰りに立ち寄った豊橋鉄道の話だけではありますが…
元・東急7200系電車が1800系と改称され、3両編成で活躍しています。
編成も全車先頭車のTc-Mc-Mcのものと中間車のいるTc-M-Mcのものがいたりして変化を楽しめます。
そして運転台がツーハンドル、乗務員もツーマン、レールは短尺…と昔の東急っぽくて涙が出そうになります。まだ21歳ではあるのですが。
中間の高師駅には車庫が併設され、側線にも列車が待機中でした。
三河田原へ向かう「なのはな号」がちょうど並んだところで一枚。
それまで曇りだった空からちょっと日が差し、無事に撮影することができました。
就活関連ではありましたが、久々の遠出となり気分転換になりました。
そして勢い余って名古屋駅で名鉄7000系パノラマカーのＢトレを"また"購入しました。
これでパノラマカーだけで3本体制です。まぁ後輩に言わせたらそれでもまだ「足りない」らしいですが(苦笑
7700系ともども早く組んであげなければですね。
それでは。 -
なかなか更新ができずすみません。2時間ほどの軽工作もしましたのでまた後日載せたいと思います。
さて、今日は京王線沿線で所用を済ませた後、友人と残り少ない6000系の撮影に行ってきました。
まずは東府中駅で復刻塗装となった2連を。今日はコイツが行ったり来たりし続けていたようです。
＠東府中駅
本線と相模原線の同時進入は予想以上に迫力があるもんですね。
視界の中に3本も電車がいるとちょっと幸せな気持ちになります(笑
＠調布駅
そして肝心の相模原線に入る6000系は…
何かの構造物がぐっさり刺さってしまいましたorz
これ以上左にカメラを振ると信号の機器箱が入ってしまうので降ることが出来ず、ちょっと残念な結果になってしまいました。。。
＠調布駅
そして今度は動物園線の6000系です。
通常の乗車率を考えるとドアの数が異様ですねｗ
＠高幡不動駅
高幡不動からさらに移動して北野へ。
上りホームから合流点を撮影。京王八王子発のＨＭ付き8000系が来ました。
ちょっとぶれ気味。。。
＠北野～京王八王子間
そして最後に長沼駅にいて準特急に充当された6000系を撮影して撤収としました。太陽が沈む限界で結構厳しい状態でしたがなんとか撮影できて一安心です。
＠長沼～北野間
今日は初めて本格的に京王線を撮影してきましたが、今回の心残りは都営車が撮れなかったことですかね。
今度はつつじヶ丘より新宿寄り、笹塚あたりで撮影したら面白そうです。
そんなわけで以上、京王線撮影記録でした。 -
サークルの後輩に誘われ運転会に参加してきました＠池袋IMON
複々線にあまりにも似合わない「上田丸子電鉄風」の怪しい荷電を走らせたり…
スーパーとかち2種と特急とかちの3本を並べて見たりしました。
スーパーとかちの変遷としてはこの間にキハ283系を並べたいところなのですが、キハ183系による財政逼迫により未だに導入できていないという…
やはり運転会は楽しいですね。新作を作る時間的目標にもなりますし、購入してから手を加えてなかった車両に手を加えるきっかけにもなります。仲間から刺激も受けられますし。
しかし、場所に限らずストレスなく運転できる場所はお値段の方もそれなりにかかってしまう(それでも質を考えれば順当な値段)のがやはり難点でしょうか。。。
先日マイクロから発売されたキハ261系1000番台「スーパーとかち」ですが、なかなかよい出来です。最近の北海道型ではハズレがほとんどないので私としては充分満足しています。
いや…まぁ地雷も数多くありますが。。。汗
さっそくこいつも排気管周りを中心に黒でウェザリングをしました。
ついでにスカート部にもちょっと黒を吹いて潰れた虫を再現してみましたがわかりますでしょうか…？(苦笑
この画像の通り、床下にある手歯止めまで塗装されています。最初から。
床下機器の大きな塗り分けはアクセントになりますしまだ肯定的に捉えられるんですが、はたしてこういうのって必要なんですかね…
個人的には、やりたい人は自分で塗ればいいんだから、こんなとこを塗装することでエラー品を増やしたり価格上昇に反映してしまうのは本末転倒な気が。。。
他社との競合車種でもないですし、あまり必要ある仕様ではない気がします。
これで私に対するマイクロによる波状攻撃は終わりとなりました(笑
来月トミックスのオホーツクセットを購入すれば北海道車両自体の導入もひと段落します。
それにしてもこの形式、発表から発売までえらい長かったな…もはや当初の発売予定時期とか思い出せませんｗ -
何かちょっとした工作を…ということでしまいっぱなしだった宮沢模型の711系をちょっとだけいじりました。
宮沢の711系は先頭こそ特製のボディマウントTNカプラーが設置されていますが、編成の中間はアーノルトカプラーのため連結間隔が広いのが難点でした。古い製品で連結幌もないですし。
そんなわけで今回はジャンパー線付きのKATOカプラーを使って連結間隔を狭めたいと思います。
アーノルトカプラーとスプリングを外すとこのような状況になっています。
つめが出ているのでこれを切りたくなってしまうのですが、つめを切ると連結間隔は狭まらなくなってしまうので、今回はカプラー自体を加工します。
カプラーの根元、凸の細くなっている方から少しずつスライスしていき、元の1/3ぐらいの厚さにします。
上が加工前、下が加工後です。
んで、カプラーポケットにカプラーを差し込んでみた図。
この状態で全く遊びがないほどピッタリ固定されていますので、このまま金属のカバーを元に戻して作業完了となります。
実際に連結してみました。
上がアーノルトカプラーのまま、下がKATOカプラーに交換後になります。
こうしてみると劇的に変わりますね。好ましい連結間隔になりました。
今回はジャンパー線が付いてて横から見たときの見栄えの良いKATOカプラーを選択しましたが、宮沢の711系は下回りがTOMIXのものということもあり全車にボディマウント用の爪がついているのでそちらを選択するのも良いかと思います。
ですがまぁいかんせん6つで1200円オーバーと高価ですから、低コストに抑えておきたい方にはオススメです。
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昨日の撮影の前に実は多摩川駅で撮影をしていました。望遠を持っていったため普段撮れない構図で撮れるので楽しくて楽しくて。子供のようにはしゃいでました←
みなとみらい線開業6周年記念のＨＭをつけたY500系(第6編成)。
最初は東横線に投入されたのにいつのまにか目黒線専属になってる3000系。
沿線のユーザー的には座席が一番硬いのでハズレだったり。。。
都営6300形第25編成
日が射したので少し明るい写真になりました。
6300形のスカートはこの3次車のものが一番似合ってる気がします。
そんなわけでしばらくこの場所はお気に入りになりそうです。
沿線住民として少しでも記録を残しておきたいな～という目蒲線分割時にほとんど記録を残せなかった悔しさから生まれた思いですが、少しずつ撮影していこうかと思います。 -
夕方から先輩にくっついて201系の撮影に行ってきました。
撮り鉄な先輩に色々聞きつつ練習も兼ねマニュアルで頑張って見ました。ピントはオートですが(汗
上ってくるH4編成を阿佐ヶ谷駅緩行ホームから。
超ブレブレというわけではありませんが、少なくとも止まってはいない、というレベルor
しかし、今までの私と比べるとかなりいい出来なのです。程度が知れますね←
上のH4編成の返しを四ッ谷駅快速ホームから。
もう暗くなっていて走行写真を撮れる明るさではないですね。体感的には結構明るいのですが。
なんとかびみょ～に止まってくれましたが、やっぱり見るには厳しい写真ですね。
このH4編成に乗車して新宿まで。
最後に発車の際に後打ちしてみました。しかもよくわかんないアングル。
個人的には行き先表示と車掌さんの安全確認にクローズアップしてみた「つもり」です(苦笑
個人的には前よりちょっとマシな写真が撮れるようになったな～と感じますが、いかんせんレベルがレベルですのでどうぞご容赦くださいm(_ _)m
でも、久々に写真を撮ることの楽しさを思い出したので、またカメラを持ってでかけたいな～とは思います(笑 -
このカテゴリーで書くのは久々な気がします。
毎日目黒駅を利用していれば色々気づくのですが、大抵時間がないので写真が撮れないのです。。。orz
さて、今週月曜日よりE231系500番台のオール4ドア編成が営業運転に入っているようですね。6ドア車の座席格納も中止になったようです。
また、ネット上で見かけた情報ですとホームドア関連装置が機能し始めているようです。実際に運転台を覗いてみないとここではなんとも言えませんが…
それに関連してか目黒駅のホーム上、内回り側に変な柱が立っております。
設置される予定のホームゲート関連設備としてはあまりにも背が高く、だいたい車両の雨樋ぐらいまでの高さがあります。いったいなんでしょう…
消滅予定の6ドア車と絡めて撮影することができました。
そして持ち前の運の悪さ、やっぱり新製サハにはお目にかかれませんでした。
チョコ電とマクロスラッピングの時に少ない運を使い果たしてしまったのかもしれませんorz