桜咲車両工場ブログ支区

いきなり完成写真です。
鉄コレ製品は屋根が外れますので、GMから作ることを考えるとマスキングの手間が少なくて助かります。
一方で客用扉の方もなぜが取外し式になっているため、窓ガラスパーツを外すと扉が簡単に外れてしまいます。塗装時に別々で塗って帯高さを合わせるのは非常に面倒ですので、塗装前に客用扉は車体に接着してしまいました。

白・緑帯・青帯いずれも自家調色で作り置きしてある塗料にて塗り上げました。
貫通幌はクロスポイント製の気動車用ホロをクリアボンドで接着しています。個人的にはやはり幌付き・ジャンパ線あり側の顔が気動車らしさが出ていて好みです。


側面のサボ受けにはワンマン表示インレタ、側窓には優先席表示を貼り付けてみました。
これだけで一気に現行車っぽさが出てきます(?)

ワンマン車ですので、車番は702号車としました。
キハ08系(当初はキハ40系)の1号車の前面窓は10系気動車由来の小さなタイプのため、鉄コレから再現できるのはキハ08-2or3のどちらかとなりますから、必然的にワンマン車で＋700すると702or703という訳です。



指定動力はTM-16なのですが、これがそのままでは嵌まりません。
スペーサーを使うと収まりきらなくなりますので、スペーサーＳを取り付けた後に現物合わせで先端部分を切除しました。
さらにスペーサーのダミーカプラー用の穴を使うと連結器が前に出すぎてしまうので、これもこのまま使用することが出来ません。従いましてやむを得ずダミーカプラーは瞬着での固定としています。



台車枠は動力付属のDT22、床下機器は製品のものを流用。
折角なので客室パーツの乗務員室部分だけを切り出し、動力の先頭部に接着してみました。
窓から意外と見えて良いアクセントになるので、先頭車/単車に動力を組み込む際はこのようなスタイルをよく採用しています。(いずれにせよ余った客室パーツや床下を転用することはほとんどありませんし…

そんな訳でJR北海道仕様のキハ08がラインナップに加わりました。
TNカプラーが取り付けられず両先頭ともダミーカプラーとしてしまいましたが、支線区が生き残った世界線のJR北海道で細々と生き残る客車改造気動車…と妄想すると単行で走らせてこそな気がして来ます。拠点駅の0番ホームなんかにカランカラン言いながら停まっていて欲しい感じですね。

同じ塗料を使うということで、もう1両塗ってみましたので次回はそちらを記事にしたいと思います。

～つづく～