桜咲車両工場ブログ支区

かつて函館本線山線経由で函館～札幌を結んだ特急「北海」。当初はキハ82系のみで運行されていましたが、1981年10月1日のダイヤ改正から北海3・4号に新製投入されたキハ183系が導入されました。

今回はその頃を時代設定として10両1編成として加工を進めていきます。
といっても特急北海が廃止となる1986年まで大きな変化なく運用されていたようなので、「1981」と限定する必要性もあまりないかもしれませんが(笑



さて、今回使用するグレードアップパーツはカワマタ社製のタブレットキャッチャー。
台座・受け・キャッチャー腕の3パーツ構成になっており、立体感は抜群です。



(いいやり方か分かりませんが)ランナーに付いたままの台座を治具にしてφ0.3mmのドリルにて取り付け穴を開口、台座を置いた上から受けと腕を刺して瞬着を流し込めば作業完了です。

瞬着は低白化のものを使用し、また使用量を極力抑えて表側へのはみ出しに留意。
無事にはみ出しなく接着できたため、キャッチャーだけを再塗装すれば良い状態まで持ってくることが出来ました。



この角度から見ると、立体感にワクワクしてきます(笑
ちょっとオーバースケールな気もしますが、せっかく付けるパーツですからこれぐらい存在感があった方が嬉しいかもしれません。

後付けの理由ではあるものの、塗装してしまうと意外と目立たなくなるため、気にならないというのもありますね。

車体側の加工はこれで終了。キャッチャーの塗装とクリアコートへ進みます。

～つづく～

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