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2024年7月15日にデビュー1周年を迎えた東武特急「スペーシアX」に初めて乗車して来ました。
実は100系スペーシアにも乗ったことが無く、東武特急で日光へ行くのも初体験。
15年ほど前、学生時代に行った時は浅草から6050系の快速で行きましたので、もはや隔世の感すらありますね。
予約開始の1カ月前の朝からスマホに張り付き、なんとか指定券を入手。
平日朝一の便すら割と早めに埋まって行き、当日の車内放送では満席御礼の案内まで。土休日だと余計にプラチナチケット化してるんでしょうね。
そんな訳で貴重な平日休みを投入して特急スペーシアXに乗車し、日光・鬼怒川へと行ってきました。 -
京阪2200系リバイバル塗装編成ミステリーツアーに参加した後、どんなに暑くてもそのまま帰るのは勿体ない…という事で、適宜補給を図りつつ本線京都口での撮影を続行しました。
リバイバル塗装編成となった2216-⑦-2262編成だけではなく、新塗装の2200系3編成にも60周年副標が装着されているため、願わくばこれも撮っておきたいというもの。
どこを走っているのかウォッチしていませんでしたので、とりあえず来るのを待ちます。
▲大阪方は赤地、京都方は緑地のデザイン -
1964年に登場した京阪電鉄2200系がデビュー60周年を迎えるにあたり、なんと2200系1編成(2216-⑦-2262編成)が「旧塗装」に塗り替えられ「リバイバル塗装編成」として運行されることとなりました。
京阪本線で京阪旧塗装が見られるのは11年ぶりで、「ちょっと前」くらいの感覚ですが下手すると「旧塗装を初めて見る」世代もいたりするくらいの時は流れているんですよね。
試運転の写真をTLで見かけ高まる期待を抑えつつ、向かえた土曜日。
2024/7/27(土)に催行された「2200系リバイバル塗装編成ミステリーツアー(ミニ撮影会付き)」のチケットを運良く購入することができまして、久々の旧塗装を堪能させていただきました。
※1週間経ってようやく写真整理が出来ました。。
ツアーの集合は中之島駅。朝8時代の集合ということで「移動中に何かあったら一発アウト」。
若干の緊張感もありつつ始発の新幹線で新大阪入りし、大阪環状線福島駅から徒歩で中之島駅入りとしました。 -
前回更新から1週間経ってしまいました(遠征からは既に2週間…
静岡鉄道1000形の定期運行最終日を何箇所かで押さえた後、静岡駅から新幹線に乗りそそくさと西へ向かいました。
といっても新幹線は掛川で降り、乗り換えてやって来たのは天竜浜名湖鉄道天竜二俣駅。 -
友人に誘われ、久々に終日を使って静岡方面へ出掛けてきました。
早朝の東海道線上り列車に乗り込み、向かった先は浜松駅。
2024年3月のダイヤ改正から生まれた「ブツ８」回送列車を狙います。 -
2022年3月に発売されたトミーテック「ノスタルジック鉄道コレクション」第2弾。
「どこかで見たような」機関車・気動車・客車がラインナップされる同シリーズですが、第2弾ではL形DL2種がラインナップしていました。
モデルとして一番近いのは別府鉄道のDB201でしょうか。
(当然ながら写真は持ち合わせていないので掲載割愛…
鉄道コレクションということで、製品のまま遊ぶのであれば2軸の動力ユニットTM-TR07を組み込むのですが、なんとなく軸距が気になり動力を組み込まないままで仕舞い込んでいました。
そうこうしている内に発売されたのがアルモデルさんの「A4014 アルパワーＮＺＣ２０Ｓ動力装置」。ノス鉄用にサイズを合わせ設計された3軸ロッド動力で、簡単工作で3軸ロッドのDLを手に入れることが出来るようになります。
お店ではあまり出会うことが叶わなかったのですが、名古屋鉄道模型バザールにアルモデルさんが持ち込まれているのを見つけ、発売から約2年越しでの動力調達となりました。
という訳で、ノス鉄が種車ゆえ「架空機」にはなってしまうのですが、石炭を運ぶ専用線にいた入換機の雰囲気を目指して工作を始めてみました。 -
2023年9月11日から運行が開始された南海電鉄6000系の「無塗装車」編成。
6001編成＋6028編成の6両編成の新塗装が剥がされ、往年の「ステンレス無塗装」が再現されています。(東急民的にはつい「クラシックスタイル」と呼びたくなってしまう…)
運行ダイヤは公表されておらず「見に行こうと思っても走っていない可能性もある」となかなか予定に組み込みづらい案件ですが、この世代のステンレスカーの無塗装仕様となると何とかして見たいというのが人の心というもの。
大阪での所用終わりに列車位置アプリを見たところ丁度良い位置を走行していることが分かり、ようやく見ることができました。
※トリミング済