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8月末に発売されたTOMIXのED62、やっとこさ手に入れてさっそく加工してみました。
やはり飯田線のお膝元、行きつけの豊橋の模型店では発売後すぐ売れてしまったよう。
行った時には再入荷した後、ということで今回の発売に対する地元ならではの熱さを感じます。
さてさて。
TOMIXの機関車全般に言えるのですが、このオレンジLEDはなんとかならんもんですかね…
造形も良く、フライホイールで走りも良いのにこのライトだけはどうにも幻滅。。。
しかし幸いなのは導光プリズムがオレンジなわけではなく、元のチップLEDがオレンジ色であること。
これならLEDを取り換えるだけで電球色へと変えることができます。
半田ごてと電球色チップLEDを持ちだしてゴソゴソやること10分…
はいこの通り！
1枚目の写真と見比べると見違えるようです。
かなり明るいのでちょっとハイビーム気味ですが、走らせても目立つのでこれぐらいでいいでしょう(笑
最後に、当工場では定番となりつつあるウェザリングを行いました。
前回のEH200「http://srcfactory.blog.shinobi.jp/Entry/392/」をキツめに汚した時は現代のハイテクロコということでちょっと遠慮気味な部分もありましたが…
今回は国鉄貨物釜、遠慮なく汚しまくりました(笑
前面にはエナメル系塗料でスミいれを行った後綿棒で軽く清掃を。
屋根上と台車周りはMr.COLOR「ダークアース」にて錆汚れを付けていきます。
働きまくってくたびれて感じになりかなりいい感じ。
ブルトレ牽引機ならピッカピカorかる～いウェザリングですが、ローカル線の貨物釜こそこんな土臭い感じにしたい、と思うのです(笑
これはこれで引っ張る貨車もウェザリングしてあげないとバランス取れなくなりそう、というスパイラルにはまりつつあります(苦笑 -
先日塗装まで済ませていた長野電鉄2000系B編成。
インレタが届いたのでさっそく完成させました。
さてその前に。
今回の種車は長野電鉄2000系3両セット「冷房車A編成新塗装」でした。
そのため、台車は営団日比谷線3000系から捻出されたFS510型台車を履いています。
そして今回作成しているB編成はC編成とともにNA4P型という台車を履いています。
(D編成はNA315型台車で、先日購入のD編成セットで再現されている)
これをどこから調達するかというと…
鉄コレ第5弾でラインナップした非冷房時代の長電2000系。
4編成全部揃っていますｗ
この4本全てを動力化すればB、C編成2本分のT台車が捻出できる、という計算です。
台車換装については来月度予算で動力化する時に取り外してB編成へと割り当てる予定です。
非冷房車は…しばらく放置で、そのうち登場時のマルーン塗装など色々改造予定です。
今回は屋根のウェザリングだけでなく、先頭車のおでこ部分も少しウェザリングしてみました。
そんなわけで「動力化以外」、長野電鉄2000系B編成完成です。
これでA編成、B編成、D編成が揃ったことになるので残るはC編成のみ。
いったいどうやって車番を貼り替えようか。。。 -
長電2000系の記事が続いていますのでちょっとブレイクタイム(笑
※決して郵便が届かないから作業が滞っているわけでは(ry
数週間前ですが、名古屋市は栄の東急ハンズで開かれた鉄道フェアにて発見したKATOのEH200型電気機関車。
新古品状態のものが半額以下ということもありついつい衝動買いしてしまいました。
いい感じに寝かせてしまったのでこの子もウェザリングしてあげることにしました。
ちなみにKATOのEH200、説明書きに「1号機をモデルに」とある通り1号機しか設定できません。
各所でそのような旨の記事を見て2号機以降と何が違うんだ…？と考えること5分。
どうやら下半分のグレーの幅が違うみたいですね。
2号機以降の方が細くなって青の面積が微増しているようです。
せっかくなので高校時代に高崎線で撮影した見るに堪えかねないレベルの写真を発掘してきました。
比べたいのに1号機の写真はない上になぜか試作車901号機の写真がある謎っぷりです(笑
そして最近は全然EH200を撮ってないことに気付きました。
死ぬほど長野に行っていますが、そのうちJR線の撮影メインで行ってみたいですね。
さて。今回は大チョンボをやらかしました。
この側面のナンバープレートを押さえて裏からタミヤの緑キャップを流し込んでいたら…
まさかの指伝いに広がって塗装が大惨事に。。。orz
普段なら「開き直って全面再塗装」という暴挙に走ってるのですが、どうしても消したくないJRFロゴ。
仕方がないので局所的にマスキングテープで保護を行い、筆塗りにて再塗装を行いました。
ブルーとホワイトで近似色を作り地道に塗装、しかしどう見ても「びみょーに違う」感じでパッと見ても再塗装が隠しきれません。
てなわけでハイテクロコらしからぬ強いウェザリングで隠してしまうことにしました。
ちょっとキツめなのですが思惑通りなんとか隠せてるかな…？というぐらいにはなりました。
久々の初歩的な大失敗に、せっかくきれいな新古品を手に入れたのに…とちょっとブルーになったのでした。。 -
引き続き長野電鉄2000系を加工しています。
今回はいわゆる「現行塗装」と言われたB編成のお話です。
1年以上も前、車番を落とそうとして一緒に下地の色も落とす、という大チョンボをやらかしてからというもの完全放置状態だった車体。
今回の2000系増備＆整備計画の中で早いところ再塗装してしまおう、ということで今回発掘してきました(！)
塗装を一回すべて落とした上でまずは車体色となるクリーム色を塗装。
ネットや箱の裏の実車写真を見るとかなり黄色味が強いように見えなくもないのですが、ちょっと見た目が落ち着かないのでクリーム感強めのクリーム色を調色しました。
GM4番のクリーム色4号を基本に28番とホワイトを足して混ぜ混ぜ。
まずは窓周りと裾部分を塗装します。
赤色はGM29番京急バーミリオンにて。
ちょっと暗い気もしてGM101番名鉄スカーレットも試してみたのですが、ちょっと明るすぎる気も…？
1回でやろうとすると絶対にミスが発生するので、複数回に分けて塗装をしていきます。マスキングテープがもったいない…とかは考えないことにしました。
窓周りと裾部の跡は斜め帯の細い方を塗装。
続いて斜め帯の太い方を塗装しました。
前面が曲面になっている分マスキングには非常に気を使います。
また側面から屋根にかかる肩部分もかなり丸くなっているので直線をだすのが非常に大変でした。
そんなこんなで2日に分けた塗装作業も無事に終了、左写真のような感じになりました。
やはりマスキングが甘く扉部分で吹きこみがあったり、肩部分の細帯がだんだん太くなっていったりと要修正な感じに。。
無理に筆でタッチアップするのも危険なので、今度は赤く塗った部分をマスキングして一部分だけクリームを吹き直し。
隠ぺい力の強いホワイトを少し混ぜたためか薄い塗膜でもはみでた赤色を隠せたのは幸いでした。
ついでに屋根の方もちょっとだけ加工を。
クーラーのみマスキングしてGM14番で塗装、またループアンテナも同色を筆塗りしました。
そしてMr.COLOR22番「ダークアース」にてウェザリングを行いました。
塗り分けが複雑なため着手にだいぶ迷いが生じていたのですが、やってみればなんのことはなく、2日で塗装も終わってしまいました。
後は車番を入れてクリアー塗装をしてあげれば完成です。
しかしインレタが現在実家から鋭意輸送中のため1～2日は待たなければいけませんorz
悩んでいても着手してしまえば以外とサックリできてしまうものですね(笑 -
この週末松本へ行ってきたお話は…たまでんクラブブログhttp://tamaden-club.sakura.ne.jp/をご参照ください。
さてさて。
先日購入した鉄道コレクション「長野電鉄2000系D編成リバイバルカラー」ですが、そのままでは面白くないので小加工をすることにしました。
ひとつは前面の印象が大きく変わる行先表示の移設作業です。
作業は簡単。前面ガラスを外し、薄め液をつけた綿棒でこすって印刷を落とします。
その上で付属のステッカーを適当なプラ板(私の場合はエバーグリーンのt1.0mm×幅2.0mmのプラ棒を使用)に貼り付けます。
お好みでプラ板は塗装してもいいでしょう。塗るならグリーン系統の色ですね。
そうしてできた行先表示器を窓の裏に接着剤で取り付ければ作業完了です。
前面ガラス内側にはちょうどいい位置に平場があるので、位置を調整しつつ接着してあげれば簡単に取り付けられます。
今回は5月に乗車した屋代発の「特急須坂」を選択してみました。
「特急 湯田中」幕に「普通 須坂」幕から「須坂」を持ってきて「特急 須坂」に化けさせました。
本当は「特急 屋代」とかやりたかったのですが、そのためには行先表示ステッカーを製作すると大がかりな事態になってしまいますのであきらめました(苦笑
さて、前面スカートはガイアカラー「ニュートラルグレーⅢ」にて塗装しました。
製品のままでは成型色であるばかりかグレーが暗すぎますね。
やはりこの方が足周りが軽快に見えます。
また、ヘッドマークについてはステーを削り取ることをお勧めします。
削り取ることに抵抗を感じる方もいると思うのですが、現実的にステーがあるままではヘッドマークが貼り付けられないのです。。
まぁヘッドマーク無しで運用につくことは現在ではありませんので、気にせずステーを削り取り、切り出したヘッドマークステッカーを貼ってしまって大丈夫でしょう。
ついでに…
ごく簡単に屋根周りのウェザリングも行いました。
かるーくブラウンを吹いただけですので特筆することはあまりありません。
パンタから発生したサビがどのように飛ぶか…だけを意識して塗ってあげます。
加工後は指定されたN化パーツを使い輪軸の取り換え、モーター取り付け、パンタ換装を行い完成です。
先日の限定セットもN化していますので、レトモさんで2000系ばかりを走らせ、さらにヤードを2000系で埋め尽くす…という計画も着々と進行中です(笑 -
先週の長野旅行の派生記事はまだ引っ張ります(笑
7月に発売されたＴＯＭＹＴＥＣの「長野電鉄2000系D編成リバイバルカラー 3両セット」ですが、現在長野電鉄の長野駅及び須坂にて限定仕様品が発売されています。
※公式ＨＰもぜひ参照してみてください
http://www.railfan.ne.jp/nagaden/goods/dori.html
まずはパッケージに違いが。
限定仕様には長野電鉄の社紋及びロゴが入り、「鉄道コレクション」ロゴが消えています。
ちゃんと中身にも違いが出ています。
左の通常品は「特急 湯田中行き」、右の限定品はなんと「特急 木島行き」が印刷されています。
限定品の方を単体アップで。
今は亡き木島線に運行されていた木島行き特急(木島線最末期には木島行きは既に廃止されていたが)を設定してくるあたりかなりマニアックですね。
しかし、実車がリバイバル仕様になったのは木島線廃止後ですので、今回のリバイバル仕様＆「特急 木島」の組み合わせはイベントで見られるサービス表示といったところでしょうか。
実は実車で「特急 木島」表示を出した時の写真があったりします。
5月末ですが、知人からの招待で2000系D編成の臨時列車撮影＆乗車イベントへと参加した際、屋代駅で入換中にサービスで出していただいたのです。
引退決定から様々な記念グッズが出ていますが、こうしたイベントでの掲示と考えれば今回の限定セットの仕様もまさに「引退仕様」。
グッズの展開を見ていると長野電鉄がどれだけの意気込みで2000系を導入したかが伝わってくるようですね。
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2000系に惚れて早くも5年めに突入。
大学生になって初めて自分のお金で遠出できるようになり、その結果この2000系との出会いがありました。
当時、B・C編成が廃車になった直後でA編成とD編成が相次いでリバイバルカラーになった頃でした。
もっと古くからの長電ファンには怒られてしまいそうな若手ですが、それでも5年間ほぼ毎年必ず2000系を撮影しているぐらい2000系に惚れこんでいます。
鉄コレが出る前からＧＭ名鉄5500系キットの側面とBトレイン長電2000系の先頭部を組み合わせて作ったりもしました。
※再掲
気づけば我が家に在籍する2000系は今回購入分で12編成36両。(！)
非冷房・冷房それぞれ4本とたまでんクラブメンバーから誕生日に贈られたオリジナル塗装が2本、そして今回導入のD編成2本の導入。
これらについてはまたそのうち、記事にできればと思います。
だって非冷房の車とかほぼ未加工ですからねｗ(ぉ
それぞれどの仕様にするか決まっているのに手が出ない、そんなこんなしてるうちに実車の引退もせまり…
これは引退までに12本全部完成させて並べて写真を撮らなければいけなさそうですね(笑 -
前回記事http://srcfactory.blog.shinobi.jp/Entry/387/でもご報告の通りですが、この週末は友人と長野へ行っていました。
そして今回は珍しく食と＆酒飲みの旅でもあったのでした…
長野駅からは一路善光寺へ。
そして、きちんとお参りしてからが本番です。
お参りする前から飲み食いしてたら罰が当たってしまいます(笑
まずは参道の中の一軒にて「そばソフトクリーム」。
これは4年前に初めて食べた時からのお気に入りなのですが、ソフトクリームとしてミルクの味もちゃんとしつつ、しっかりソバの風味がある逸品。
良く見るとソバ粉かソバがらか、練りこまれているのがよくわかります。
このお店の近くには「みそソフト」を提供する店もあり、そちらも数年前に挑戦しています。味は…しっかり味噌でした(笑
ソフトクリームの後は同行の友人お勧めの日本酒の蔵元へ。
善光寺からもほど近くそのなも「西之門」。
店内では製造された各種日本酒、甘酒、「日本酒で漬けた梅酒」の試飲をさせていただき、ほろ酔い気分に。
気づけば純米吟醸(お財布的に、さすがに大吟醸を買わないという冷静さは働き)を購入していました。
今、冷蔵庫でいい感じに冷えてます(笑
この日の宿は長野電鉄湯田中駅からもほど近い「渋温泉」の湯本旅館でした。
渋温泉では8月いっぱいまでゲーム「モンスターハンター3rd」とのコラボレーションイベントを行っているため、温泉郷どころか往復の長野電鉄まで"モンハン"一色。
そんな中で見つけたのがこの「アイルーまんじゅう」。
温泉まんじゅうに「アイルー」というキャラクターの焼印を押したもので、通常のものより20円も高いという豪華仕様(笑
せっかくなのでひとつ購入。美味しい温泉まんじゅうでした。
アイルーがちょっと潰れてるのがかわいそうですね(苦笑
宿での酒盛りはもちろん土地のお店で購入したお酒とおつまみ(乾きものですが笑)で。
今回見つけたのは「モンハンコラボビール」(1本850円)です。
コレクターにはたまらないでしょうね。ラベルがラベルなら私も集めてしまいそうな気がします。
…いや、実家にはいくつか似たようなのが転がってますね…(苦笑
そしてもう1種類は「志賀高原ビール」。
こちらはシックなラベルですね。"ザ"ビールという風体で好感が持てます。
ペールエール・美山ブロンド・ＩＰＡ・ポーターの4種類があり、今回はペールエールを選択。
いやぁ…これもまた美味し！！
最近地ビールの魅力に目覚めつつあります。
ちなみにおつまみは先ほどのアイルーまんじゅうに乾きもの系、そして「萩の月」。
仙台から来た友人に持ってこさせたが持ってきてくれたものです。
類似品も多く、それもなかなか不味くすることは難しいお菓子ではあるのですが、やっぱり本家の萩の月は美味いですね(笑
甘いものをつまみにしてもビールが飲めるあたりちょっと味覚がおかしいのかな…？(笑
帰路、松本駅0番線・1番線ホーム階段下にある立ち食いソバ屋に寄りました。
時間があれば出来る限り寄るようにしているお店なんです。
食券を置くと「茹で時間に3分半かかります」と宣告され通常の立ち食いソバらしからぬ感じ。
それもそのはず、冷凍生ソバを茹でてくれるんです。
下手な蕎麦屋よりも美味しいものが出てきますので乗換えなどでちょっと時間があれば立ち寄ることをお勧めするお蕎麦屋さんです。
そして40円高くても「特上」を頼みましょう。ノーマルのはいたって普通の立ち食いソバですからね！
雨の信州は肌寒く、暖かい蕎麦は無謀な半袖のため冷えた体に染み渡るようでした。
日差しが暑ければ迷うことなくざるソバ一択だったのですが。。
※調べてみたところ、どうやら結構当たり外れがあるようですね。昨日のおばちゃんは上手いおばちゃんだったのか、それとも後がつかえてなかったから時間通り茹で上がったのか(苦笑
※大糸線ホームにある立ち食いソバ屋さんにあった「かけラーメン」なるものが気になっています
今回は珍しくお酒の話題なぞ取り上げてみました。
いかがでしたでしょうか。
スイーツの話題だけじゃないんですよ！
でも、スイーツで酒を飲んでるんであまり変わりませんかね(笑
そんなわけで次回からはまた鉄道ネタに戻ります！！
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この週末を利用して長野県は志賀高原の近く、渋温泉まで旅行に行ってきました。
学生時代のテツな友人と半年ぶりぐらいの再会となり、なかなかに楽しい旅行でした。
さて、今回の旅行は往復に珍しい列車を使用してみました。
名古屋発中央西線の「快速ナイスホリデー木曽路」という列車で、7/23～8/28の土休日運転の臨時列車です。
通常は名古屋～中津川間で運転されるいたって普通の快速列車なのですが、この期間に限り中津川～塩尻を延長運転、という形をとっています。
8/20、行きの列車は大垣区所属の311系G6編成と313系300番台Y44編成で組成された6両編成。塩尻方が311系でした。
311系が塩尻まで入線するのは珍しい…と思っていたらナイスホリデーはいつもコイツみたいですね。
入線後あまり余裕はありませんでしたが名古屋駅で一枚。
名古屋方の313系。種別幕は通常の「快速」ですが、行先幕の「塩尻」の下には小さく「ナイスホリデー」と追記されています。
ナイスホリデーの専用幕なんですね。細かい仕事にちょっと惚れました(笑
8:17に名古屋駅を出発して約3時間、塩尻駅には11:14到着となります。
中津川まで結構停車駅があるため時間がかかってしまうのですが、中津川～塩尻間は臨時列車らしい飛ばしっぷり。
一度特急しなのに抜かれましたがが、単線区間で上りしなのとも交換したため実質的な「対向列車待ち」であり、良くできたダイヤだなぁ、と感心するばかりです。塩尻での各方面接続も結構いいですしね。
塩尻駅に到着する際にはすでに回送幕になってしまっていたため、快速・塩尻幕で撮影することは叶わず。。
この日は中央東線からの「はまかいじ」に遅れが出ており、本来ならば並ぶはずのない185系との並びが実現。
ただ、パッと見は熱海駅にも見えますが(苦笑
そんなわけで「はまかいじ」の遅れのせいで10分も遅れてきた普電で松本へ向かったのでした。
今日はここまで。
せっかくなのでいくつかに分けて書こうかと思います～