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今日は勤労感謝の日、祝日でしたが我々大学生(全員でもないか)は授業なのでした。
大学生には休みを与えた方が外に出て金を使いまくるので経済的には良いのでは、と思うこのごろ…ｗｗｗ
まぁ授業は4割くらいマジメに出まして、その後は後輩とタヴァサホビーハウスに行ってきました。
そこでまぁある意味お目当てだったトレジャータウン製のキハ183・400・56系お座敷車用のインレタ1セット等を入手。いろんな意味で危険なものを仕入れてしまいました。。。ｗ
とりあえずは183系・400系それぞれ2両分のインレタと一部パーツが手元にあるわけなのですが、色々足りないのでまだまだ着工はできません。
あちこち店を回って買い集める必要性がありそうです。。。
とりあえずは現在当工場のラインにのっている817系を竣工させることでお座敷車用のラインを確保したいところです。
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気づいたら今週も金曜日、そして金曜日も無事に終了。
週末ガキマシタヨー!!!
といっても明日はサークルの総会＆代替わりコンパなのでお休みではないのですが。
さて、今週の模型工作的成果は…
東急大井町線8590系8691Fに前面窓をはめ込んだだけ!!orz
いつから放置していた車両かわからないのですが、さりげなく窓貼りまでの工程がほぼ終了しているのです。床下機器の購入、台車・動力の購入に目処が立っていなかったがゆえに放置されていたのですが、このたび思い立って作業をお進めることにしました。
クロスポイントから発売されている8590系用の前面ガラス(2両分入り700円)をはめ込むだけです。窓の内側を多少カッターで削り取り、窓を入れます。また、ワイパーが再現されないので東急7200系用金属パーツから流用(運転台はIパーツ、貫通扉はHパーツ)します。
多少はめ込みがきついくらいの感覚でパチっと窓をはめ込み、タミヤの緑キャップを流し込みました。
ワイパーの取り付け穴は0.3mm、この穴を避けるように前面ガラスの"のりしろ"部分をカットしています。緑キャップを流し込んでしまうので強度的には問題ないでしょう。ワイパーも同時に固定しています。固定できているのか怪しいですがｗ
あとで裏からゴム系接着剤か光硬化パテかなんかを詰め込んで強制的に固定してしまいましょう(笑
8590系の顔もかなり引き締まりました。同じキットから作れる8090系の方は最初からはめ込みガラスになっているので、これで並べたときのクオリティを揃えることができました。 -
昨夜、雨の中夜行バス「はかた号」を見に行ってきました!!
初めて見ましたが新宿でにしてつバスを見る、というのが異質で面白いですねw
キングの風格、というかこれから12時間も客を博多まで護送するぞ、という気構えか私には何かオーラが感じられました(笑)
そしてすっごく今さらな話題ですが、こいつも12月半ばからついに「ダブルデッカー化」ということで普通の3列独立のバスで運用するのもあと1ヶ月くらいで見納めです。
ダブルデッカー化後は座席が3ランクに分けられ、座席の数も少し増えるようです。
そして何より2+2の4列席であっても8000円で博多まで行けるようになるのは魅力的ですね。
にしてつバスのホームページに詳細が乗っています。
しかしながら西鉄もキングにふさわしい置き換えをしてくれますねw -
流行にのってみただけなら笑い話で済みますが、今回は新型インフルに感染、ということでマイナスな流行にのるハメになってしまいましたory
…といってもかかったのは先週末で、すでに完治しました。医者のお墨付きですし。
でも、金曜に部室に行ったら感染源を見るような目で見られました…(涙
そんなわけで土曜日たる今日も休み、7日目の休日を楽しみました。
インフルで外出禁止(出席・出勤禁止)をくらうと、元気になっても家にいなければならないのでかなり暇なのです。積みキットはありますが←
季節性インフルの予防接種も本格化してきましたし、相変わらず新型インフルも流行中。皆様どうぞお気をつけください。
ちょっと免疫力が落ちた瞬間に感染しますので、一番の予防は「しっかり食べて寝て体力を落とさない」ことかもしれませんね。 -
あぁぁ、どこかでみたことあるタイトル…←
最近はマジメに就活もしています。まぁ運転会の記事のように遊んでもいるのですが(笑)
昨日は大学の近くにて合同説明会があったので行ってみました。
まぁその内容はまったく今日の記事に関係なく。
その会場に行く途中で…
なぜかアルピコハイランドのバスが4台も止まっていました。
団体名を見る限り大学の見学に来ていたようです。アルピコカラーのバスが4台も連なって…という時点でもはや萌え萌えですね←
というわけで以上、まったく中身のない日記でした。
模型もチマチマいじっていますがチマチマすぎて書ける要素がまったくないっというorz
それではまた今度。 -
先輩や先輩の同期の方々と運転会をしてきました。
毎度のごとくラインナップは北海道・東急・長野の3種。
昨夜完成した785系の初走行にお気に入りなキハ183系オホーツク、出番ありまくりの東急8081F・9007F、小田急祭に唯一参加できる元HiSEな長電ゆけむり号という布陣で参加しました。
時間的制約で現場で解散になってしまったのが残念でしたが、初めて会う方が大半の中色々話もしまして楽しい会でした。
やはり模型は走らせてナンボですね。まぁうちに揃ってるような短編成モノは小さなレイアウトの方が映えるのですが(笑)
さて、来週は学祭です。作りかけの色々を完成させねばなりません。。。 -
先日記事にしたガラスに傷がついたマイクロ製785系、無事にお店で交換してもらうことができました。
というわけでやっとウェザリングに着手することができ、本日落成しました。
・床下のウェザリング
一旦台車から集電板・バネ・車輪をはずした上で台車枠だけ床下につけ直して車体裾部と一緒にブラウンを吹きます。色はMr.COLORの22番"ダークアース"です。
・屋上の色差し・ウェザリング
交流車ということでパンタ周りはガイシが多く設置されていますのでこれにガイアのNo.018"エメラルドグリーーン"を塗ります。その他の機器もプラ整形色では目立つのでGMカラーの35番"ダークグレー"を塗ります。
ウェザリングは全車に黒を薄く吹いた上でパンタ周りのみMr.COLORの22番ダークアースを吹き付けました。
車体の肩の部分にちょっとはみ出すくらいに吹き付けると「らしく」なります(笑
前面の愛称表示は製品付属のシールを使用。まぁ「すずらん」しか封入されていないのですが。。。
できれば「エアポート」ぐらいは入れて欲しかったですよね。
側面の行き先表示にはペンギンモデルのシールNo.88を使用しました。DC183・EC781用となっていますが785にも十分使用できます。
それ以外の表記は最初から印刷されているのでかなり楽ではありますよね。仕様を変えることができない、という弊害はありますが、どっちもどっち、というところでしょうか…
さて、今回の製品にも車体側面に「SWA」マークが印刷された仕様で発売されました。実車はというと…
現在はこのSWAマークは貼り付けられていないようです。まぁスーパーホワイトアロー自体がなくなってしまったので不要なロゴではあったのですが。
さて、このマークが消された時期というのがこだわる者にとっては曲者なわけで。
手元にある写真を確認したところ、09年8月末の785系NE-5編成はすでにロゴがなく、08年3月のNE-1編成にはロゴがあります。2007年の10月にはスーパーカムイへの統合が行われていますから、少なくとも1年以上の時間をかけてロゴの取り外しが行われたようです。
実車の調査がなかなかできない、というのが道外の北海道マニアのつらいところでしょうか…
毎回行くたびに何かしら変わっているので今度行ってもカメラは手放せそうにないですね。 -
こんな時間まで起きていると翌朝はろくなことになりませんorz
さて、土曜日は宣言通り秋葉原に行って来ました。久々にサークル的買い出し抜きの秋葉原で、雨ではありましたがかなり楽しんできました。
その前にMr.to9氏と渋谷や蒲田にも出没していましたが(笑)
今日は予約したマイクロの785系を引き取った他はステッカー類の購入のみと控えめにしてきました。節約節約。
さて。
メインディッシュの785系、帰ってきてよくよく見てみたらTcの全面窓に擦ったような傷がついていました。明らかに内側に傷がついているので輸送中についたものではなさそうです。
せっかくウェザリングしようかと思っていたのですがどうやらしばらくおあずけの様子。とりあえず開店次第、購入した店に電話するしかなさそうです。
こういった不良品といえるような物の率は改善してほしいですよね、メーカーとして。
消費者が特殊な業界ではありますが消費者は消費者。自分のことを「お客様」とはいいたくないですが、サービスをする側もモノを作る側も「お客様ありき」であることをもっと自覚すべきだと思います。サービス業の片隅でバイトしてる人間としてそう思いますね。
発売してから給料日を待ってやっと受け取りに行けたのでこの仕打ちにテンションがた落ちですorz