桜咲車両工場ブログ支区

TOMIXから二度に渡り発売されたキハ56系ですが、発売されたのは二度とも100番台。
パノラミックウィンドウ・冷房準備工事と大きく外観が変わった200番台車は製品化されず仕舞いでした。

幸いにして同社のキハ58はパノラミックウィンドウ車が製品化されていますので、これを種車にすれば出来ないことはないはず…というより、作例を調べてもそう作るほかないですね。
※トレジャータウン様の金属パーツもありますが、基本構造はプラで作ること前提です。



そんなわけで取り出したるはジャンクで入手したキハ58-1100番台とキハ56の側窓付きボディ。
キハ58を本体とし、キハ56の窓を移植して来る方向で作業を進めます。

トイレ窓や先頭部との切り継ぎを考えると、一番楽、かつ安全ではないかと。



仮置きしてイメージ。
余計な作業はしたくないので、キハ56の窓枠をキハ58の窓サイズに合うよう切削。
窓下部はおおよそ0.4～0.5mm程度残しています。現物合わせなのでなんとも言えませんが、おそらくこれで製品と同等の高さになるはずです。



キハ58の窓間部を全てぶち抜きました。
連続窓をはめ込んでみたくなりますね(笑

ニッパーでザクザク切り抜いた後、ヤスリで整えて…



このようにスッポリと。
戸袋窓と扉の間隔がギリギリですが、これはもう気を付けて作業するほかないですね(苦笑

この状態まで来たら「GSR強力溶着剤」でデロデロに溶かしつつ接着します。
これで強度を確保しつつ、表からは溶着で溶けた部分に瞬着を盛り、繋ぎ目を消して行く地味～な作業が続きます。

やはりこの手の接着はなかなか難しいもので、削ってる最中に割れが出て、それを埋めて削って…とかなり手こずりました。

～つづく～

キハ56系アルコン増結車製作～その２
キハ56系アルコン増結車製作～その３
キハ56系アルコン増結車製作～その４