何かちょっとした工作を…ということでしまいっぱなしだった宮沢模型の711系をちょっとだけいじりました。

宮沢の711系は先頭こそ特製のボディマウントTNカプラーが設置されていますが、編成の中間はアーノルトカプラーのため連結間隔が広いのが難点でした。古い製品で連結幌もないですし。

そんなわけで今回はジャンパー線付きのKATOカプラーを使って連結間隔を狭めたいと思います。

アーノルトカプラーとスプリングを外すとこのような状況になっています。
つめが出ているのでこれを切りたくなってしまうのですが、つめを切ると連結間隔は狭まらなくなってしまうので、今回はカプラー自体を加工します。







カプラーの根元、凸の細くなっている方から少しずつスライスしていき、元の1/3ぐらいの厚さにします。

上が加工前、下が加工後です。






んで、カプラーポケットにカプラーを差し込んでみた図。
この状態で全く遊びがないほどピッタリ固定されていますので、このまま金属のカバーを元に戻して作業完了となります。







実際に連結してみました。
上がアーノルトカプラーのまま、下がKATOカプラーに交換後になります。

こうしてみると劇的に変わりますね。好ましい連結間隔になりました。






今回はジャンパー線が付いてて横から見たときの見栄えの良いKATOカプラーを選択しましたが、宮沢の711系は下回りがTOMIXのものということもあり全車にボディマウント用の爪がついているのでそちらを選択するのも良いかと思います。
ですがまぁいかんせん6つで1200円オーバーと高価ですから、低コストに抑えておきたい方にはオススメです。
 

先週に発売になったマイクロエースの711系、「一昨日」引き取ってきました。
引き取ってすぐネタにしないあたりがgdgdさを物語るというか…orz

いえね、風邪を引いてまして…今流行りのインフルではない…はず(汗
喉が痛かったり鼻が止まらなかったりといわゆる「風邪」な症状で、熱が出なかったのが幸いでした。
熱が出てたら間違いなく発熱センターに電話してたわぁ。。。←








さて、711系の話。
今回製品化されたのは新塗装(現行塗装)が３種類と旧塗装が１種類の計４種類でした。
私が購入したのは旧塗装の６両セットで、６両なだけあって値段も法外に高i(ry
「オーバースケールだ」と騒がれていたおでこにある前照灯もそこまで大きくなく、前面の造形も”そこまで”悪いものではありません。
そりゃあT社のHGモデルな165系などと比べる方が悪いのですが…塗装含めてちょっとボテっとした印象です。すごい塗膜の厚さです。
前面のクリームを車体色の上から塗ってるもんだから下の色を隠すために厚くなってしまっているんですね、たぶん。自分で塗るならまず隠ぺい力の弱いクリーム塗ってマスキングしてから車体色塗りますもん。
赤色の具合は気に入ってるのですが、ちょっと塗り直したい気分です。。。







宮澤の711と比べると、前照灯は宮澤の方がスッキリとした印象です。
側面は…マイクロは宮澤に比べて客室窓の角のRが大きく、野暮ったい感じがします。逆に客用ドアの窓は宮澤はかくかくしすぎていてマイクロに軍配があがります。
いっそのことコンバートしてしまえ、なんて悪魔のささやきが聞こえますが我慢我慢(笑

行き先表示は
小樽/札幌/岩見沢/東室蘭/急行かむい旭川/急行かむい小樽　の６種と前面用黒地普通/白地急行の２種が入っていました。

旧塗装を買った理由は「急行かむい」を作りたいからだったりするので、一部パーツの塗り直しやウェザった後に貼り付けたいと思います。