国鉄キハ45(キハ09)形の製作記の続きです。



前回はここまで進みました。
元々は後ろにチラッと見えているキハ20の前面を切断して妻面に嵌め込んでしまう予定だったのですが、作業しながら「このまま窓を開けてしまった方が早いのでは？」と気付き方針転換。

トレジャータウン製の幌枠設置により位置決めをした後、貫通扉はめ込み⇒窓開けと進めています。

▲今も保存される加悦鉄道キハ08-3

「客車改造気動車を作る」第２回です。
前回、一気にキサハ45が完成してしまいましたので、第２回からはキハ45(キハ09)形を作っていきたいと思います。

上の写真は脈絡なく両運転台仕様のキハ40(キハ08)ですが(笑

ご無沙汰しております。

今年のテーマ運転会も無事に終わり、当日のために秘匿していたネタもこちらで公開出来るようになったので記事化していこうと思います。

今回のテーマを満たすため選んだ車種は「キハ40形・45形」。
現在も走るキハ40系列が「2代目」と呼ばれたり100番台から数字が始まっている遠因ともなっている客車改造気動車です。


▲2006年製作のキハ40形(後のキハ08)。

生存報告がてら今日は簡単に更新。

先日衝動買いしてしまったKATOさんのセキ3000形10両セット。
運転会に合わせてカプラー交換をしてみました。



ラウンドハスブランドで発売されている「車間短縮ナックルカプラー」を使用。
既に発売からかなり時間が経っており、既に導入された方々の記事も多く見かけますが…これはやっぱり思わず記事を書いちゃうほどいい感じです(笑

ただ、運転会で走らせると「10両＋ヨだけ」は悲しいもので。
車間が縮まってまとまり感が出た分、逆にこじんまりとしてしまい…これは50両程度まで増やさなければ、と新たな欲望決意新たにしたのでした。

今回KATOさんから発売された「D51 北海道型」とセキ3000。
元々は購入予定はなかったのですが、実物を見てついつい衝動買いしてしまいました。



なぜって…
見てください！このキャブとテンダーの詰まり具合！
これはもう衝動買いしちゃいますよ！！笑

またしても発売・購入からどれだけ寝かせてたんだ、という話ですが。。
TOMIXから発売された急行はまなすセットの生かし方を考えてみました。




▲TOMIX基本セット＋KATO Assyスハネフ14

 先日、「Ｎゲージ天国豊橋店」さんで店長とお話をしつつＧＭ２両セットの置いてある棚を物色していたところ、「キハ150形0番台富良野線」発見、ついつい購入してしまいました。

新品・中古ともにあまり見かけなくなっていた上、まさかの新品ですからそりゃ購入しなくちゃいけません(笑












やっと手に入れたキハ150形、それだけで満足…とはさすがに行きません。
ＧＭ完成品特有の一部未塗装＆ディテールの甘さ。気になる点は多数あります。
(※ラベンダー帯の色もちょっと濃い気がするのですが今回はスルーで。)

気になったら自分で手を加えるまで！
そんなわけでサクサクッと作業をしていきましょう！

ジャンパー栓の上から0.4mmのドリルで穴を開け、0.3mmの真鍮線を曲げたジャンパー線を固定します。
スカートととの兼ね合いを確認しつつ裏から少量の瞬間接着剤で固着します。




















さらにジャンパー線だけでなくワンマン機器用回線と放送機器用回線も再現します。
穴の径は0.4mmですが、こちらは0.2mmの真鍮線にて再現します。
ジャンパー線を付けた側はもちろんなのですが、ジャンパー線側が無い方の先頭では良いアクセントとなります。

車体からの出っ張り具合はこんな感じに。
顔に立体感が出てきてちょっといい感じ？(笑




















ジャンパー線は栓の蓋を持ち上げて固定されていますから、真鍮線差しただけではちょっと物足りない…というか不自然というもの。
銀河モデルから発売されている床下用ジャンパー栓の栓の所だけを切り離してきて瞬間接着剤で固定してしまいます。

加工はこんなもんですのであとはプライマーを塗って色を付けてあげるだけです。
ジャンパー線は黒に、栓の蓋は白(車体色)に。

唯一ワンマン機器用回線は根元が赤くなっていますので白を塗った上から赤を重ねてあげます。





チョイチョイ他のことをしながら作業していたのでここまでで2時間経過。
しかし集中すれば1時間かからないんじゃないかと思います。













続いてウェザリングをしていきます。
オデコは錆汚れ、排気管周りは煤汚れを再現していきます。

錆汚れ：Mr.COLOR22番「ダークアース」
煤汚れ：ガイアノーツ「セミグロスブラック」

にて再現しています。
※ちなみに屋根は屋上機器とともにGM9番にて再塗装しています。

さらに前面や側面の凹モールドにエナメル塗料でスミ入れを施し…完成！

昨日、Ｎゲージ天国豊橋店さんにて運転会をしたので早速走らせてきました。










Ｎゲージ天国豊橋店さんのレイアウトはディテールが作りこまれているのが特徴的です。
今回は「たまでんクラブ中京支部運転会」と称し支部員2名にて東海道線風複線＆山陰本線風単線の3線をお借りし、自分は山陰本線風単線の方にて運転。

山陰本線風ということで餘部橋梁と保津峡駅(何度も実地調査をして完成させたそうです)が設置されており、先日発売されたDC181はまかぜやDF50、DD51などが似合いそうな風景です。

いかんせん山陰系統など持っていない自分ですから、同じディーゼルということで北海道型でお許しください＞＜

対向式ホームの保津峡駅と駅から対岸に渡る橋が再現され、保津峡の流れも完全再現されています。
ここまで豪華に峡谷が再現されているレイアウトもなかなか見れないのではないでしょうか。



そんなわけでキハ150形の軽加工報告でした。
重加工となるとおそらくラベンダー帯の塗り替えなどをはじめてしまい、恐らく数カ月は日の目を見ることがなくなってしまうでしょうから、今回はこの程度にしておこうかと思います(笑

気になる点などございましたらコメント欄までどうぞ！

思い立ってマイクロエースの711系と宮沢模型の711系をウェザリングしてみました。

私が所有している711系は

○国鉄色3連2本(ﾏｲｸﾛ)
○新塗装冷房車3連2本(宮沢)
○新塗装非冷房3連2本(宮沢)

の計18両なのですが、このうちの国鉄色と新塗装冷房車にウェザリング及びステッカーなどドレスアップなどを行いました。

パンタ周りは全車共通で碍子などの機器を塗り分け、整形色だった製品状態に比べてメリハリをつけました。

その上でMr.COLORのダークアースを吹きつけます。
写真だとちょっと軽めに見えるのですが、実際はもっと濃く色がついています。






さて、ディテールアップの一環として、前面貫通扉部に設けられていた編成番号表示器を実物通り貫通扉内側に設置するためパーツを作りました。
といってもプラ板を切り出してアイボリーを塗ったものに宮沢のステッカーに含まれていた編成番号シールを切り出して貼っつけただけですが。

これを位置調整しつつ両面テープで貫通扉内側上部に設置します。





こちらがその設置状況です。

行き先は「急行かむい　旭川」とし、前面の種別幕については宮沢から流用しました。マイクロのものはどうしても白が透け気味なので…

そしてエナメル系の黒を薄めたものを幌枠などに流し込み、洗浄で取りきれない汚れを再現してみました。

新塗装冷改車は「普通　札幌」としました。
時代的には冷房改造された2001年からシングルアームパンタに載せ替えられる2006年までの姿になりますね。

前面の汚しも国鉄車に比べて軽く済ませ、塗装の明るさを維持できるようにしました。





こんなわけで711系2種が表に持っていけるような状態になりました。
札幌駅に入線する車両が着々と集まりつつあります。

特急車もいいのですが、その周りを固める一般車もいいものです。
そして「一般車は数がいてナンボ」という考えを持ってしまうと本当に泥沼状態になりますね。これだけいてもまだ欲しい…(笑

そのうち721系や731系、キハ183系などと並べてみようかと思います。