桜咲車両工場ブログ支区

まったくの予備知識なく移動しているとこういう時に慌てる羽目になるのです(笑

信号の開通待ちの間に調べたのですが、
三岐鉄道から来たセメント貨車をこの富田駅から四日市駅→工場まではDD51が牽引するようですね。


























跨線橋の上から撮影すると、旧ホームを挟んで三岐の電気機関車がいるのも見られました。

1985年までは三岐線の旅客列車も来ていたようですが、利用者減でこの富田駅に来る列車は廃止。
旅客列車は全て近鉄富田駅へ入線するようになりました。

貨物はＪＲ線を通るため今も線路が残っている、というわけですね。

ＪＲ関西本線の快速も富田駅を通過しますし、貨物を撮っている間に来た数本の列車も乗降はごくまばら。
近鉄との競合ぶりを嫌でも感じさせられますね。


























DD51の後ろに繋がるセメント貨車たち。
「タキ1900」と書かれていますが写真のように社名板の位置の違いやタンクの補強に違いのある2種類のものが繋がっていました。

私有貨車って難しい…(笑


























件の列車が出てった後、側線の奥の方にはフライアッシュ輸送用のホキ1000も見られました。
タキ1900と繋がっているのはなんだか新鮮ですね。


























しばらく「動かないかな～」と期待の眼差しで眺めていたＥＤ４５８・ＥＤ４５９の重連、結局この後は動かず仕舞いでした。残念。

そして帰ってきて調べてみたら彼らは元・東武の機関車だったようで。
元・関東の機関車とこうして出会えたなんて東京からの人間としては嬉しいですね。

…そういや元・秩父鉄道のデキ200型もいたような。

どうやら、今度は三岐訪問をメインに行かなければならなさそうです(笑