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前回記事http://srcfactory.blog.shinobi.jp/Entry/387/でもご報告の通りですが、この週末は友人と長野へ行っていました。
そして今回は珍しく食と＆酒飲みの旅でもあったのでした…
長野駅からは一路善光寺へ。
そして、きちんとお参りしてからが本番です。
お参りする前から飲み食いしてたら罰が当たってしまいます(笑
まずは参道の中の一軒にて「そばソフトクリーム」。
これは4年前に初めて食べた時からのお気に入りなのですが、ソフトクリームとしてミルクの味もちゃんとしつつ、しっかりソバの風味がある逸品。
良く見るとソバ粉かソバがらか、練りこまれているのがよくわかります。
このお店の近くには「みそソフト」を提供する店もあり、そちらも数年前に挑戦しています。味は…しっかり味噌でした(笑
ソフトクリームの後は同行の友人お勧めの日本酒の蔵元へ。
善光寺からもほど近くそのなも「西之門」。
店内では製造された各種日本酒、甘酒、「日本酒で漬けた梅酒」の試飲をさせていただき、ほろ酔い気分に。
気づけば純米吟醸(お財布的に、さすがに大吟醸を買わないという冷静さは働き)を購入していました。
今、冷蔵庫でいい感じに冷えてます(笑
この日の宿は長野電鉄湯田中駅からもほど近い「渋温泉」の湯本旅館でした。
渋温泉では8月いっぱいまでゲーム「モンスターハンター3rd」とのコラボレーションイベントを行っているため、温泉郷どころか往復の長野電鉄まで"モンハン"一色。
そんな中で見つけたのがこの「アイルーまんじゅう」。
温泉まんじゅうに「アイルー」というキャラクターの焼印を押したもので、通常のものより20円も高いという豪華仕様(笑
せっかくなのでひとつ購入。美味しい温泉まんじゅうでした。
アイルーがちょっと潰れてるのがかわいそうですね(苦笑
宿での酒盛りはもちろん土地のお店で購入したお酒とおつまみ(乾きものですが笑)で。
今回見つけたのは「モンハンコラボビール」(1本850円)です。
コレクターにはたまらないでしょうね。ラベルがラベルなら私も集めてしまいそうな気がします。
…いや、実家にはいくつか似たようなのが転がってますね…(苦笑
そしてもう1種類は「志賀高原ビール」。
こちらはシックなラベルですね。"ザ"ビールという風体で好感が持てます。
ペールエール・美山ブロンド・ＩＰＡ・ポーターの4種類があり、今回はペールエールを選択。
いやぁ…これもまた美味し！！
最近地ビールの魅力に目覚めつつあります。
ちなみにおつまみは先ほどのアイルーまんじゅうに乾きもの系、そして「萩の月」。
仙台から来た友人に持ってこさせたが持ってきてくれたものです。
類似品も多く、それもなかなか不味くすることは難しいお菓子ではあるのですが、やっぱり本家の萩の月は美味いですね(笑
甘いものをつまみにしてもビールが飲めるあたりちょっと味覚がおかしいのかな…？(笑
帰路、松本駅0番線・1番線ホーム階段下にある立ち食いソバ屋に寄りました。
時間があれば出来る限り寄るようにしているお店なんです。
食券を置くと「茹で時間に3分半かかります」と宣告され通常の立ち食いソバらしからぬ感じ。
それもそのはず、冷凍生ソバを茹でてくれるんです。
下手な蕎麦屋よりも美味しいものが出てきますので乗換えなどでちょっと時間があれば立ち寄ることをお勧めするお蕎麦屋さんです。
そして40円高くても「特上」を頼みましょう。ノーマルのはいたって普通の立ち食いソバですからね！
雨の信州は肌寒く、暖かい蕎麦は無謀な半袖のため冷えた体に染み渡るようでした。
日差しが暑ければ迷うことなくざるソバ一択だったのですが。。
※調べてみたところ、どうやら結構当たり外れがあるようですね。昨日のおばちゃんは上手いおばちゃんだったのか、それとも後がつかえてなかったから時間通り茹で上がったのか(苦笑
※大糸線ホームにある立ち食いソバ屋さんにあった「かけラーメン」なるものが気になっています
今回は珍しくお酒の話題なぞ取り上げてみました。
いかがでしたでしょうか。
スイーツの話題だけじゃないんですよ！
でも、スイーツで酒を飲んでるんであまり変わりませんかね(笑
そんなわけで次回からはまた鉄道ネタに戻ります！！
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この週末を利用して長野県は志賀高原の近く、渋温泉まで旅行に行ってきました。
学生時代のテツな友人と半年ぶりぐらいの再会となり、なかなかに楽しい旅行でした。
さて、今回の旅行は往復に珍しい列車を使用してみました。
名古屋発中央西線の「快速ナイスホリデー木曽路」という列車で、7/23～8/28の土休日運転の臨時列車です。
通常は名古屋～中津川間で運転されるいたって普通の快速列車なのですが、この期間に限り中津川～塩尻を延長運転、という形をとっています。
8/20、行きの列車は大垣区所属の311系G6編成と313系300番台Y44編成で組成された6両編成。塩尻方が311系でした。
311系が塩尻まで入線するのは珍しい…と思っていたらナイスホリデーはいつもコイツみたいですね。
入線後あまり余裕はありませんでしたが名古屋駅で一枚。
名古屋方の313系。種別幕は通常の「快速」ですが、行先幕の「塩尻」の下には小さく「ナイスホリデー」と追記されています。
ナイスホリデーの専用幕なんですね。細かい仕事にちょっと惚れました(笑
8:17に名古屋駅を出発して約3時間、塩尻駅には11:14到着となります。
中津川まで結構停車駅があるため時間がかかってしまうのですが、中津川～塩尻間は臨時列車らしい飛ばしっぷり。
一度特急しなのに抜かれましたがが、単線区間で上りしなのとも交換したため実質的な「対向列車待ち」であり、良くできたダイヤだなぁ、と感心するばかりです。塩尻での各方面接続も結構いいですしね。
塩尻駅に到着する際にはすでに回送幕になってしまっていたため、快速・塩尻幕で撮影することは叶わず。。
この日は中央東線からの「はまかいじ」に遅れが出ており、本来ならば並ぶはずのない185系との並びが実現。
ただ、パッと見は熱海駅にも見えますが(苦笑
そんなわけで「はまかいじ」の遅れのせいで10分も遅れてきた普電で松本へ向かったのでした。
今日はここまで。
せっかくなのでいくつかに分けて書こうかと思います～ -
今回の帰省ではたまでんクラブ電装部門長のiss氏にご教示いただき半田ごて等を買い替え、電気的な工作への設備投資・設備更新を行いました。
さっそく…ということでまずは前照灯の色合いが気になっていたTOMIXの「長野電鉄1000系ゆけむり」のＬＥＤ交換を行いました。
この製品、なぜか前照灯が緑色に光るため、走らせる度に気になっていました。
基盤を見てみると黄色のＬＥＤが搭載されているのですが、どうもこれが緑っぽく光る原因のようです。
前照灯・尾灯それぞれ2つづつ付いていますので一度切り離してから今回購入してきたチップＬＥＤを取り付けました。
元から取り付けられていたＬＥＤは足の部分を残して切断、足をそのまま流用してチップＬＥＤを取り付けています。
黄色いのが電球色LED、白いのが赤色ＬＥＤです。それぞれ10個で600円でしたのでそこまで割高ではない…はず(笑
9V電池を電源として試しに光らせてみましたが…
ま、眩しいっ！！
写真では黄色味がかっていますが、実物はもう少しオレンジに近い、「電球色」で光ります。
作業完了後、車体・台車と合わせて点灯してみました。
明るすぎて隙間から光が漏れてしまったりしているのが新たな問題、という感じです。
しかしこれで長年悩まされた前照灯に対する違和感から脱出できました。
やはりＬＥＤ積替えは有効な手段のようです。
しばらくはＬＥＤ換装メインで経験を積み、その後電球タイプの車両のＬＥＤへの換装…というようにステップアップしていこうかと思います。
多少コストがかかる分、無理は禁物ですからね。
さて、ここでひとつお知らせが。
昨日の記事を含め３回掲載していましたフローベルデさんの中塩田駅。
※http://srcfactory.blog.shinobi.jp/Entry/385/参照
１９日から東京ビッグサイトで開かれる第12回国際鉄道模型コンベンションのフローベルデさんブースにて展示されることとなりました！
塗装直後の状態ではありますが、展示していただけるとのことでフローベルデさんへと預けてきましたので、前回記事と同じ状況のものが展示されることとなります。
私本人は別件の都合によりＪＡＭ会場へお伺いすることはできないのですが、フローベルデさんの御好意に甘えさせていただきました。
良かったらご覧ください！
上田交通の別所温泉駅、中塩田駅、曲弦トラス橋をはじめとして先日発売された八木沢駅、さらに信越線の旧丸山変電所とラインナップも拡充しつつあるほか、今後も魅力的な製品化予定があるそうです。
フローベルデさんのペーパーキット、目が離せません!!(笑
なお、たまでんクラブブログhttp://tamaden-club.sakura.ne.jp/の方では谷風皐月氏が製作レポートをアップするようです。
私とは違った視点となるはず(？)ですのでこちらもどうぞ見てみてください。 -
今日までお盆休み、ということで実家へと帰省していました。
しかしお盆に東京→下り方面のお出かけするのは自滅しに行くようなもの…というわけで都内で大人しく過ごしていました。
さてさて。
お盆休み前にやり残しました中塩田駅製作記第３回をお送りします。
前回の最後に書いたように今回は塗装編です。
○まず塗装の前に。
説明書にも記載があるのですが、ペーパー製のためプラキットのようにそのまま塗装するわけにはいきません。
塗料が浸みこんでしまうため、うまく色が乗らないというわけですね。
ですので塗装前にがっつりサーフェイサーを吹きつけます。それはもうたっぷりと(笑
とはいえ一気に吹けばせっかくのモールドが埋まるわ壁の表現も台無しだわ垂れてくるわ…とロクなことにはなりません。通常の缶スプレーと同様、少しずつ少しずつ吹いていきましょう。
最初のうちはペーパーに浸みこんでいくためあまり吹いた感じがしないのですが、数回繰り返せばだんだん表面にもサーフェイサーが乗ってくるようになりますので焦らないことがコツでしょうか。
それではここからが本番、駅舎の塗り分けを開始します。
まずは軒下の白い部分。サーフェイサーで代用というのもさすがに不精すぎますので(笑)、ホワイトを吹きつけます。
そしてマスキング。通風孔の部分はマスキングせず残しておきます。
ここから先は作業中の写真がありません。。。ごめんなさい。。
塗装のセオリー通り「淡い色から順番に」塗り重ねていきます。
軒下白→壁アイボリー→腰板グリーン→屋根こげ茶の順番です。
説明書には「全てを組み上げてから塗装するのは大変なので、あらかじめ大まかに塗装しておいて、組み上げてから筆でタッチアップをすると良いです。」とちゃんと記載があります。
まさにその通り、これは塗ってから組み上げた方が間違いなくやりやすいです(笑
あえてやりにくい方法を取っていますので、ある程度塗装経験がある方向けの説明になってしまっていますかね…？
個人的にはやはり組んでから塗り分けるのがイメージもついてやりやすいのでご勘弁を＞＜；
そんなわけで塗装が完了したのが上の3枚の写真です。
屋根と足は全て駅舎の腰板と同じグリーンで塗装し、表面は水色で塗装します。
塗装順としては水色→グリーンが塗りやすいと思うのですが、今回は塗料準備の都合上グリーン→水色で塗ってしまいました。
マスキングがかなりやりにくかったので水色→グリーンをお勧めします。。
説明書には塗料の指定がありませんので、私が作った色をご紹介します。
※再掲
ホワイト：Mr.COLORスーパーホワイト(実際は何でもいい)
グリーン：ガイアノーツ「エメラルドグリーン」＋Mr.COLORスーパーホワイト
アイボリー：ＧＭカラーNo.28「西武アイボリー」
駅舎屋根こげ茶：Mr.COLOR「マホガニー」＋黒
ホーム屋根ブルー：タミヤ「XF-2フラットホワイト」＋Mr.COLOR「インディーブルー」＋Mr.COLOR「ブラックグレー」(微量)
このような材料で調色して塗ってみました。
手元にあった塗料で色を作ったため回りくどい調色をしています。市販されている塗料を使えばもっと簡単に色を作れるかと思います。
いかんせん簡単に買いに行ける環境ではないので。。。orz
さて、今後の予定なのですが。
せっかくなので駅舎単体でなく飾り台を製作してみようかと思い、このような準備を進めています。
100均で400円で売っている(笑)フィギュアの飾り台を購入し、その中に仮配置をしてみました。
置いてる車両が7000系ですがかなり雰囲気は出てるんじゃないかと自画自賛(笑
駅舎もほぼ完成しましたので今後は細々としたディテールアップとジオラマ製作へと移っていきたいと思います。
進捗状況によってまたアップしていきますのでご期待ください！！
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着々と作業を進めているフローベルデさんの中塩田駅製作。
今回は駅舎の組み立てまでを紹介します。
次回で塗装段階のご紹介予定…？
前回製作した4面を口の字型にしていきます。
車体の板キットなんかと同じようにＬ字を組みさらに組み合わせて口に…というプロセスを踏みます。
さらにこのキットでは駅舎内の間仕切りも再現されていますので、口にする前に接着していきます。
間仕切りの位置ですが、窓との位置関係が結構カツカツですのであまり大きくずれて接着してしまうこともないかと思います。
さて、フローベルデさんがイメージされているのは昇圧前の600V時代…ということで改札部には改札窓口などが設置されることとなります。今でこそ無人駅ですが当時は有人駅でしたしね。
では現在は…というと窓口があった部分はきれいに埋められて壁(掲示板)と化しています。
より現行に近づけるためには駅舎入口から見えるこの部分はどうしても埋めたいところ。
…というわけで埋めてしまいます。
正確には埋めるというよりかは「余白を使用してすげ替える」というところでしょうか。
元の間仕切りの腰板より上部分を切除、まったく同じ大きさに余白から切りだした壁を貼り合わせるだけです。
試しに入口側から見てみるとこんな感じ。
一切窓口業務をやる気がない駅舎になりましたね(笑←
これだけでかなり現行に近づいた気がします。
将来的には別所線応援ポスターとか貼りたいですね。
ここまできたら後はサクサク組み上げていけます。
口型にした上に室内に間仕切りがついているので結構な強度になっています。
さて、屋根板は3枚構成になっています。
軒下は覗き込んだ時に見える部分なので隙間があかないようにピッチリくっつけましょう。
構造的に入り組んだ部分もなく、部品さえ丁寧に切り出してあげればかなり素直に組んでいくことができます。
接着剤もボンド(今回はタミヤのクラフトボンドを使用しました)なので位置調整にも余裕がありますので、擦り合わせが非常にしやすいですね。
サクサク組んでいたら気づいたら組みあがってしまって写真撮影をするのをすっかり忘れてしまうというオチ付き。これでは紹介になりませんね。。。orz
そんなわけで駅舎も組み終わりホーム上屋の製作を。
途中で困らないように必要な柱は全て切り出しておきましょう。
紙なのですがかなり厚いものでパッと見が紙に見えない感じでして。
一見すると木かな…？とも思うんですが触ればやっぱり紙。不思議な感じです。
そうしてホーム上屋も完成したのですが…写真がないっ！！
今撮れば…という声もありそうですが「この記事を書いてる時点で塗装が完了してしまっている」という体たらく。。。
そんなわけで次回は塗装編…？
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こんばんは。
東京でのお披露目も兼ねて先日完成させた115系を持参、8番線運転台側の駅構内に並べての撮影です。
さてさて、話が前後する形ではありますが。
先週の週末4日間とまとまった連休となったため東京へと帰省したのですが、その際に2回にも渡ってセンター南のレトモさんにて運転会をしてきました。
今回お借りしたのは8番線。他の線に比べるとローカル色が出された路線になります。
路線の詳しい紹介は～たまでんクラブブログ「レトモの車窓から-第2回8番線編-」(谷風皐月氏執筆)～にも書かれていますのでご参考にどうぞ。
こちら側の駅は本線＋副本線(島式ホーム)に1線退避線が設置されていますので、留置1本と退避で副本線に入ってきたイメージで一枚。
さらにお披露目第二弾としてキハ150系も持参。
キハ261系などと並べると一気に北海道の雰囲気が出てきます。
実際にキハ261系は来ないのですが、谷風皐月氏と協議の結果「富良野っぽい」という結論が出ました。
なるほど、キハ40にキハ150、これにキハ183系ノースレインボーや富良野美瑛ノロッコ号、富良野貨物等を並べるとかなりいい雰囲気になりそうです。よし、試してみるか。
※試せるだけの車が揃っているという所有両数と地域の偏りには目を瞑りましょう※
翌日は翌日でレトモさんの貸しロッカーに保管している東急車を出して運転久々の大井町線登板となりました。
谷風皐月氏の田園都市線と合わせることで9・10番線のメインステーションは一気に二子新地駅らしくなります。
性格には外側に対向式ホームが付いた新幹線型の退避駅なのですが、ここだけ抜き取って撮影すればこんな雰囲気にもなります。もちろんポイント部分をいれれば掛川駅や熊谷駅のようなザ・新幹線駅の情景も撮影できますね。
そんなわけで2日間に渡るレトモさんでの運転会、お店の皆さまには大変お世話になりました。
ありがとうございましたm(_ _)m
最後に。
8番線で115系を走らせた際に動画を撮影してみました。
これまた谷風皐月氏所有の189系グレードアップあさまをお借りし、特急退避をイメージしての撮影です。
さらにコントローラーがTOMIXのサウンドコントローラーですのでそれも活用して音も入れてみました。
普段ならあまりやらないのですが、平日の夜ということでそのあたりは気兼ねなく(笑
ちょうど115系に乗りまくった日の夜の運転会だったため警笛に惚れた…という説もあったりなかったり。。 -
こんばんは。
もう8月、早いものですね。
夏真っ盛りですが皆様の模型ライフはいかがでしょうか。
これまで115系やキハ150形の製作があったため手を出していなかった株式会社フローベルデさんから発売された「上田電鉄中塩田駅キット」の製作を始めました。
中塩田駅は現在は無人駅なのですが、有人時代の立派な駅舎が今も残されています。
さらに老朽化していた駅舎は近年復元工事が行われ、美しい姿を取り戻し今に至っています。
また、中塩田駅は元・交換駅で2面2線の跡が残っています。
現在は駅舎側のホームのみを使用し、対面側は保線車両の留置線になっています。ホームも残ってはいますが草が生え放題、また過去にあったとされる待合室については跡形もありません。
フローベルデさんのキットは600V時代を想定しているそうなのですが、キットを見る限りではどこがどう違ったのか…？という感じですので、今回は塗装にて現在の仕様を表現する方向で製作していきたいと思います。
もちろん気づいた部分や地面と合わせる時点で少しずつ現行仕様に近づける努力はしていきます。
早速切り出していきましょう。
まずはホームと反対側のレール方向の壁。
3枚で1枚の壁を構成します。内側の2枚に窓サッシが抜かれており、重ねることで互い違いになるようになっています。
まず内側2枚重ねただけの状態がこのような感じです。
きちんと互い違いになっているのがわかりますでしょうか。
この時点ですでにたまりませんｗｗｗ
このような感じで貼り合わせを続け、1時間強で4枚の壁が製作できました。
1時間でもちょっと時間かけすぎな感じ…？
この手のキットは初めてなので、慣れればもうちょっと短縮できそうな気もします。
とりあえず今日はここまでです。
かなり綺麗に切れているため、切らなければいけないのは数少ないミシン目のみです。ここさえ無理な力をかけずに丁寧に切ってあげればあとは接着するだけ、というのはかなりの親切設計。
かなりとっつきやすいキットと感じています。
以後は毎日ちょっとずつ作っていこうかと思いますので、その都度更新していければと思います。
カテゴリーにも「フローベルデ」を新規設定しましたので、今後の更新の際にもわかりやすい!?(笑 -
先日、「Ｎゲージ天国豊橋店」さんで店長とお話をしつつＧＭ２両セットの置いてある棚を物色していたところ、「キハ150形0番台富良野線」発見、ついつい購入してしまいました。
新品・中古ともにあまり見かけなくなっていた上、まさかの新品ですからそりゃ購入しなくちゃいけません(笑
やっと手に入れたキハ150形、それだけで満足…とはさすがに行きません。
ＧＭ完成品特有の一部未塗装＆ディテールの甘さ。気になる点は多数あります。
(※ラベンダー帯の色もちょっと濃い気がするのですが今回はスルーで。)
気になったら自分で手を加えるまで！
そんなわけでサクサクッと作業をしていきましょう！
ジャンパー栓の上から0.4mmのドリルで穴を開け、0.3mmの真鍮線を曲げたジャンパー線を固定します。
スカートととの兼ね合いを確認しつつ裏から少量の瞬間接着剤で固着します。
さらにジャンパー線だけでなくワンマン機器用回線と放送機器用回線も再現します。
穴の径は0.4mmですが、こちらは0.2mmの真鍮線にて再現します。
ジャンパー線を付けた側はもちろんなのですが、ジャンパー線側が無い方の先頭では良いアクセントとなります。
車体からの出っ張り具合はこんな感じに。
顔に立体感が出てきてちょっといい感じ？(笑
ジャンパー線は栓の蓋を持ち上げて固定されていますから、真鍮線差しただけではちょっと物足りない…というか不自然というもの。
銀河モデルから発売されている床下用ジャンパー栓の栓の所だけを切り離してきて瞬間接着剤で固定してしまいます。
加工はこんなもんですのであとはプライマーを塗って色を付けてあげるだけです。
ジャンパー線は黒に、栓の蓋は白(車体色)に。
唯一ワンマン機器用回線は根元が赤くなっていますので白を塗った上から赤を重ねてあげます。
チョイチョイ他のことをしながら作業していたのでここまでで2時間経過。
しかし集中すれば1時間かからないんじゃないかと思います。
続いてウェザリングをしていきます。
オデコは錆汚れ、排気管周りは煤汚れを再現していきます。
錆汚れ：Mr.COLOR22番「ダークアース」
煤汚れ：ガイアノーツ「セミグロスブラック」
にて再現しています。
※ちなみに屋根は屋上機器とともにGM9番にて再塗装しています。
さらに前面や側面の凹モールドにエナメル塗料でスミ入れを施し…完成！
昨日、Ｎゲージ天国豊橋店さんにて運転会をしたので早速走らせてきました。
Ｎゲージ天国豊橋店さんのレイアウトはディテールが作りこまれているのが特徴的です。
今回は「たまでんクラブ中京支部運転会」と称し支部員2名にて東海道線風複線＆山陰本線風単線の3線をお借りし、自分は山陰本線風単線の方にて運転。
山陰本線風ということで餘部橋梁と保津峡駅(何度も実地調査をして完成させたそうです)が設置されており、先日発売されたDC181はまかぜやDF50、DD51などが似合いそうな風景です。
いかんせん山陰系統など持っていない自分ですから、同じディーゼルということで北海道型でお許しください＞＜
対向式ホームの保津峡駅と駅から対岸に渡る橋が再現され、保津峡の流れも完全再現されています。
ここまで豪華に峡谷が再現されているレイアウトもなかなか見れないのではないでしょうか。
そんなわけでキハ150形の軽加工報告でした。
重加工となるとおそらくラベンダー帯の塗り替えなどをはじめてしまい、恐らく数カ月は日の目を見ることがなくなってしまうでしょうから、今回はこの程度にしておこうかと思います(笑
気になる点などございましたらコメント欄までどうぞ！