3月の振り替えりになっていますが、所用のため山陰まで行って来ました。
2014年に一畑電車へ行ったのが最後なので、10年ぶりの山陰です。

行き方は色々考えたものの、大人しく往復とも伯備線経由。
10年前と変わらず伯備線の特急はすべて381系で運転されていますが、2024年4月6日から新形式273系がデビューすると大幅に本数が減ることがアナウンスされています。
(逆に一部でも残ることに驚きですが、多客時こなせるだけの新型車を揃えるのもなかなか難しいのでしょうし、381系が使える限りにおいては多客時は在来車にしておいて、新規投資コストを抑えるというのはある意味良い作戦なのかもしれません)

そんな訳で図らずとも381系ラストのタイミングでの伯備線往復乗車が叶ってしまいました。



そんな訳でラストランに近づくにつれ赤色系統の「ゆったりやくも色」に統一されていた381系に対しリバイバルカラーが施され、引退間際の同形式が一気に華やかになりました。

これまでなかなか見に行く機会に恵まれなかったのですが、所用とはいえ折角の山陰入りということで「最後の国鉄型特急電車」の381系を堪能することにしました。

▲2008年撮影

2023年3月31日の最終運行をもって留萌～石狩沼田間が廃止となり、留萌本線がさらに短くなることとなりました。
2016年12月5日付で増毛～留萌間が廃止されてから6年強。よく今日までもったと言うべきでしょうか。

さて、廃線の話題が出始めてからTLでは週末の度…どころか平日もとんでもない混雑の写真がアップされるようになり、さすがに乗りに行くのはさすがに気が引けてしまいました。
留萌本線自体には二度ほど乗車していますので、その時の写真で振り返ってみることにしました。

3月12日のダイヤ改正、前回記事の通りキハ283は見に行く事が叶わなかったもののなんとか近場くらいは記録程度に…ということで。


▲ダイヤ改正前日、名古屋駅では新顔315系との並びも

2022年3月12日(土)、JR各社をはじめとして全国各地でダイヤ改正が行われました。
その前日の3月11日は自分自身の趣味の範囲や身近な部分に限ってもかなりの変動があり。

・JR北海道：特急おおぞらからのキハ283系引退
・小田急：50000形VSE定期運用終了
・JR東海：中央西線の8両編成統一と313系8500番代転属
・JR西日本：奈良線に残っていた103系の引退
…などなど。

やはり個人的にも一番大きいのは特急おおぞらからのキハ283系引退です。
キハ261が充当され始めた時点でいつかの終わりは見えていた訳ですが、いざ現実となると寂しいものです。そしてサラリーマン稼業ゆえに最終日に飛行機で飛ぶことも難しく…

という訳でこれまで「撮りっぱなし・溜め込みっぱなし」になっていた過去フォルダを漁り、なんとか見るに堪える写真をピックアップしてみました。


▲北海道らしさとも言えたであろう前頭部の青い特急がまた1つ減りました…

この週末、ついにJR東海315系が出場してきたという事でTwitterの方でも話題になっていましたね。
新造形式としては初めての8両編成ということで、各線区でどのような使われ方をしていくのか楽しみですね。そのあたりの考察はそれこそプレスリリース当初から色々考えられている方にお任せするとして…
マイペースに10月に撮影してきた211系の写真をUPしたいと思います。

ちょっとした空き時間で久々に中央西線に繰り出してみました。
それゆえあまり光線状態などを気にする余裕がほとんどありませんでしたが…


▲山影になる古虎渓駅で粘って似たような写真を量産…

近鉄四日市駅～湯の山温泉駅間を結ぶ15.4kmの支線、湯の山線。
終点の先にある湯の山温泉への観光輸送を担う路線で、これまでなかなか乗車する機会に恵まれないまま過ごしてしまいました。

近場ほど行かない、というのはこのことですね。

今回はこの湯の山線を乗り潰すことを主目的に出掛けて来ました。


▲(左)2444系2444F、(右)1010系1016F　@四日市駅
車番から調べないと素人には形式名が分かりません…

工作の方が微々たるものしか進まない一方で、カメラさえ持っていれば出来てしまう隙間時間での撮影が捗っています。

最近の狙いは通称「白ホキ」貨物のうち2021.3.13ダイヤ改正から牽引機がEF64-1000からEF510に変更された5580レ・5767レ。御存知の通りフライアッシュ・炭酸カルシウム専用のホキ1000を連ねた列車で、コンテナでもタンカーでもない貴重な貨物列車となります。
稲沢～大府間1往復のためチャンスは1日1回、寝坊したりすると夕方の5767レを狙うほかありません。そんな訳で朝か夕方、打席数そのもの自体少な目で東海道ウォッチングを続いています。

さて、この「白ホキ」貨物は富山のEF510が充当されるという事で、当然ながら元北斗星・カシオペア牽引機の500番代も運用に入ります。赤釜こと0番代の方が数は多いので運次第ではあるものの、やはり撮るなら500番代車…と思っていました。
出撃回数自体が少ない上になかなかタイミングよく巡り合えずにいたのですが、先日ようやく撮る事ができました。


▲5767レ 熱田駅

北陸エリアの釜らしい汚れ方が太平洋側では新鮮ですね。
流れた錆汚れがなんとなく北斗星の流れ星に見えなくもない…？

先週となる2020年5月19日、兵庫の川崎重工からJR北海道向けH100形気動車12両が輸送されたとの記事を見掛けました。

H100-16～27の計12両で、今回の輸送先は旭川運転所(旭アサ)の様子。
関西～北海道内で撮影に行けた沿線の方々を羨ましいと思いつつ、置き換えられるであろうキハ40系の写真をHDDを掘り返してみました。
(といっても、自由に動き回る事が出来るようになったここ10年くらいの写真しかない訳ですが…)


▲H100の方はというと未だまともに撮った事がなく、苗穂にいたH100-1,2を見掛けたのみ。
写真もエアポートの中から撮ったものしかありませんでした。。