さて、前回に引き続き鹿島臨海キハ8000のお話。



樽見鉄道ハイモ330と先頭部、関東鉄道キハ2100の中央部を接合した結果、屋根上に設けられた排気管が無くなってしまいました。

屋上機器が少ない気動車において、排気管は切り捨てることの出来ないアクセントです。
かといって他の車両から持ってくるわけには行きませんので、プラ材から作っていくことにします。

ミャンマー記事ばかり続いておりましたのが、閑話休題ということで。

さて、先日の運転会には間に合わなかった訳ですが、「8000」形ということで2016年3月のダイヤ改正から鹿島臨海鉄道で運行が開始された8000形気動車の製作に着手しました。

新潟トランシス製の第三世代でも珍しい20m級車両となった同形式ですが、さらに珍しい事にこれまで片側2扉だった客扉が中央部に追加され3扉車となりました。
しかも両端が片開き、中央が両開きというのも珍しい形態でしょう。

そんな同車をどうやって製作するか…ということで選んだのがこちら。



基本的な車輌構成はNDCである樽見鉄道のハイモ330を、中央に設けられた両開き扉と両側の側窓再現に関東鉄道キハ2100形を使用します。

KitcheNさんから金属キットが出ていることは承知しているのですが、ここは「なんとかしてプラから作りたい」という微妙な意地の張りようでして。
2両から1両を錬成する方針で作業を進めていきます。

遅ればせながら、葛西の地下鉄博物館にて鉄道コレクション「東京地下鐡道1000形　東京高速鐵道100形2両セット」を購入してきました。



最近の事業者限定版おなじみ、蓋付きの箱ですね。
在庫にもまだ余裕だあるようだったため、2箱購入してみました。
勢いって怖い。。。

先日開催された年に一回のたまでんクラブ「おみまい会」。

毎年何かしら面白そうな種車を手に入れては設定を考え、塗り替えを行い、プレゼントとしているのですが、今年も良い種車が手に入ったのでビシッと塗装変更を行いました。

その際にメンバー向けに作ったifモノの塗装変更なのですが、これが想定以上に良き風味に仕上がってしまい…3両作ったうちの1両は結局手元に残す事にしてしまいました(笑

今回手元に残した1両を落成させましたので、せっかくなのでご紹介をば。

前回簡単なレビューをしたマイクロエース製「伊豆急100系・復活クモハ103」。
せっかくなので入線前に簡単なディテールアップをしてみました。

▲弄ってる箇所の方が少ないので、パッと見は製品のまま…？笑

珍しくというべきか、発売日早々に近場の模型店へ行く事が出来まして。
マイクロエース「伊豆急100系・復活クモハ103」を購入してきましたので簡単なレビューをしてみましょう。


▲機関車以外の単品ケースも久々に見る気がしますね。

さて、本業の方が忙しくなってきている事に加え、たまでんクラブ「おみまい会」の準備も加わりなかなか作業が出来ていません。
とはいえ、チマチマと作業をしまして福井鉄道200形203編成は無事竣工となりました。


▲今回はアッサリ目のウェザリングにしてみました。

ＧＷに福井鉄道を訪問し、鉄は熱いうちになんとやら…ということで積みっぱなしだった「鉄道コレクション　福井鉄道200形(非冷房)」を小加工することにしました。