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旭川で一泊し、翌朝も早々に活動を開始。
みな同じ事を考えるようで、開店早々のレンタカー営業所には同業者ばかりでした(笑)
旭川からの石北線始発列車も結構な乗車率だったようで、注目度はさすがです。
(旭川7:01発上川行がオホーツク1号より前に沿線入りできる唯一の列車なんですよね)
最大でも2回しか撮影できないであろうこの列車をどこで撮るか悩みに悩んだのですが、最終的には最近お気に入りだった桜岡～当麻のポイントを選びました。
除雪用か何かの目印の棒が邪魔ではあるのですが、線形と安全に撮れる立ち位置が確保できるのが好みなんです。
▲桜岡～当麻 -
函館で一泊した翌朝。
復刻塗装となったキハ281-901をようやく見ることが出来ました。
運用終了後からずっと3編成分のキハ281が並んでいたようですが、3月31日には1編成が苗穂へと回送されて行き、訪問した4月8時点では901を含む2編成分が並んでいる状態でした。
この後、4月17日には手前にいた1編成分ま追加で苗穂に回送されたようで、2編成ならんで撮影できたのは良いタイミングでした。 -
表題のような書き方をすると「ノースレインボーがあるじゃないか」なんてリプが飛んでくることもあるようですが、それは置いておいて。
2023年3月18日(土)のダイヤ改正で定期運用を外れたキハ183系は、それ以降の週末を使って稚内や函館への臨時列車へ充当され、かつて通いなれた旅路を走り抜けました。
・2023年3月25日 北斗 札幌⇒函館(室蘭本線経由)
・2023年3月26日 ニセコ 函館⇒札幌(函館本線(山線)経由)
・2023年4月1日 サロベツ 札幌⇒稚内
・2023年4月2日 サロベツ 稚内⇒札幌
・2023年4月7日 クラブツーリズム団体貸切 札幌⇒函館(函館本線(山線)経由)
・2023年4月8日 クラブツーリズム団体貸切 函館⇒札幌(室蘭本線経由)
・2023年4月9日 オホーツク 札幌⇒網走
・2023年4月10日 オホーツク 網走⇒札幌
183系がしばらく入線していない石勝線への入線がなかったのは、それなりの事情があったのでしょう。(キハ183系と石勝線の縁は切っても切れないものと思っていましたが…)
ダイヤ改正直前に一度渡道してお別れをしましたので、上記の臨時列車ごとに渡道をするのはなかなか事情が許さず。
このままTLで終焉を眺めるだけになるかと思っていたのですが、4月10日「網走⇒札幌」本当のラストラン列車の指定席を運よく入手することが出来たため、4日連続臨時列車運行となる週末に合わせ渡道を敢行しました。
▲4/10(月)網走駅の臨時特急表示 -
普段、模型を走らせるとなると(名古屋地区在住ながら)ほとんど東神奈川の「プラスポート」さんにお世話になることが多いのですが、今回は名古屋地区での開拓を目指し初めてのお店にお邪魔してみることにしました。
中京地区で運転会を開催すること自体があまり多くないため、今回どちらのお店にお邪魔させていただくか悩んだのですが、名古屋市営地下鉄名城公園駅が最寄りとなる「鉄道屋」さんにお邪魔し、2時間の運転を楽しんで来ました。
▲中央の4階建てのビルが「鉄道屋」さんの入ったビル。名古屋城のお堀端です。 -
▲2008年撮影
2023年3月31日の最終運行をもって留萌～石狩沼田間が廃止となり、留萌本線がさらに短くなることとなりました。
2016年12月5日付で増毛～留萌間が廃止されてから6年強。よく今日までもったと言うべきでしょうか。
さて、廃線の話題が出始めてからTLでは週末の度…どころか平日もとんでもない混雑の写真がアップされるようになり、さすがに乗りに行くのはさすがに気が引けてしまいました。
留萌本線自体には二度ほど乗車していますので、その時の写真で振り返ってみることにしました。 -
北見駅前で投宿し、まったり過ごすことしばし…札幌を17:30に出発した下り特急オホーツク3号がほぼ定刻で走っていることを確認して夜の北見駅に見物へ繰り出ました。
▲オホーツク3号の乗車位置案内。増21号車もばっちり表示。＠北見駅