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【旅程2日目】
前回で湧別エリアの保存車・駅跡巡りを終え、宿泊地稚内へ向け北上を始めました。
国道239号線をオホーツク海に沿って延々と北上していくのですが、ここも廃線跡に沿った形な訳でして…
中湧別から興部までは名寄本線、興部からは興浜南線・北線、浜頓別からは天北線…ということで各所の道の駅や駅跡を巡り補給・休憩をしつつ進んでいきます。
まずは名寄本線営業キロで遠軽駅から70.3km、興部駅です。
現在は「道の駅おこっぺ」となっており、施設内に国鉄時代の写真や史料等が展示されているほか、おこっぺ牛乳のソフトクリームを食べることも出来ます。
あまりにも陽射しが暑いので保存車を見に行く前にソフトクリームを調達し、食べながらキハ22を眺めます。
▲キハ22-251(手前)、キハ22-202(奥)の2両が簡易宿泊所などとして活用。 -
【旅程2日目】
さて、前回の記事までで午前中のうちに「現役の鉄道」の撮影を終えました。
というのも、この日の泊地は一気に北上して稚内の宿を取りました。
浜頓別辺りに泊まってみたかったのですが、夏季の繁忙シーズンということで宿代が高かったり、空いていなかったり…一番大きいのは翌日以降の行程にも影響するということもありますが、結局冒険はせず何度か止まっている稚内市街で一泊の行程になりました。
遠軽からはオホーツク海側を延々と北上、かつての名寄本線、興浜南線/北線、天北線に近いルートを経由して稚内へと向かうことになります。
そんな訳であまり石北本線沿線で滞在を続ける訳にも行かず、キハ183の撮影もそこそこに切り上げ北上を開始したのでした。
①名寄本線：中湧別駅跡
遠軽駅から北上すること約16km、営業キロ16.2kmの位置にあった中湧別駅が「道の駅かみゆうべつ温泉チューリップの湯」併設の鉄道記念館となっています。
▲駅名表と保存車ヨ3500 -
【旅程2日目】
この日の一発目、まずは車で移動せず入場券を買って北見駅駅構内へ…
▲札幌行オホーツク2号と網走行4651D -
【旅程1日目】
苫小牧東港て定刻で到着後、岩見沢にて一泊。
翌朝からは道央道・旭川門別自動車道を快調に走り、瀬戸瀬駅へ。
紋別を目指し延伸が進んでいる旭川門別自動車道は2022年現在で遠軽までが開通しています。
普段は石北本線に乗るばかりですが、こうサクサクと車でも移動できてしまうと改めて存続が心配になってしまいます。
この区間をほぼほぼ初めて車で走ってみて改めてそのような心配も抱きつつ…
▲オホーツク1号 @瀬戸瀬駅 -
お盆休みという日本全国的にハイシーズンなこの時期、例年であれば帰省くらいで大人しくしているのですが今年はちょっと特別な夏。
いつかは来ると思っていたついに引退宣言がなされたキハ183系の最後の夏となります。
ついでに今年は珍しく1週間近い長期連休となったため、思い切って行って来ました。
今回の渡道方法は…フェリー！！
今回は初の試みとして「車で」北海道往復を敢行してみました。
・マイカーでの日本最北端制覇
・キハ183系新特急色＋αの撮影
この2つが今回の旅の目標。
旅程が長かったゆえに記事もしばらく続く事になりそうですが、どうぞお付き合いください。 -
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久々に京都旅行に行ってきました。
今回の目的は…題名の通り京都タワーホテル内の一室に設定されているコンセプトルーム「京阪電車トレインルーム5555号」への宿泊。
企画自体は今年2022年2月1日～2023年1月31日までの期間限定で、開始約4ヶ月で初めて宿泊するチャンスを得る事ができました。
▲ドアを開けた瞬間にラッシュ用ドアとロングシートが視界に飛び込んで来ます -
キヤ97製作の続きです。
前回までに加工を終わらせたのでパーツごとに塗装を進めていきます。
概ね黄色・銀色・灰色で塗り終わってしまう塗色ですので、単調になりすぎるのを避けたくキャブの乗務員扉だけをダークステンレスで塗り分けてみました。
黄色はちょっと濃いかもしれませんが、キャラクターイエローで塗装。
写真にすると実物より余計に濃く見えますが、実物の方は(模型的には)割といい塩梅になりました。